Вчера, когда возвращался домой, перед кольцом БК показал ошибку 0130 "Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен". На приборной панели ничего не загорелось, машина на ошибку никак не отреагировала. Доехав домой, я сбросил ошибку. Машина постояла часа 4, потом мне снова нужно было ехать. После того как, как включил зажигание, появилась снова ошибка 130. Снова ее сбросил и поехал. Больше ошибка не появлялась.
Подскажите, куда смотреть и что делать, а то данная ошибка немного напрягает.
П.С. В гараже есть штат-дст.
Это у меня есть (вчера книжку нашел, но все равно спасибо) .
Вопрос такой, что конкретно смотреть в машине. В этой книжке ДК расположен на катколлекторе, но и снизу катколлектора расположен еще один датчик с таким же разъемом. Какой из них смотреть? Посмотрел оба, подергал разъемы, вроде все на месте. Пока ошибка не появлялась. Как появится, попробую по карте диагностики искать, может поможет.
Кстати, я так и не понял почему она появилась. В первый раз понятно, похоже напряжение с датчика вышло за пределы после прогрева ДК (машина проехала минут пять, это точно), но второй раз, когда я включил зажигание, ДК прогреться не успел, тогда откуда ошибка????
Ошибка Р0130 относится к верхнему (управляющему) ДК. Похоже, имеет место небольшая утечка напряжения с подогревателя на сигнальный провод. Это, кстати, может быть и из-за мокрого разъема. Если ошибка будет повторяться, можно для проверки поменять датчики местами. Если при этом ошибка "перейдет" вместе с датчиком (это уже будет т.н. диагностический, нижний, ДК) - значит, он неисправен. Кстати, стоит разобраться - если в прошивке 2-й ДК отключен, его смело можно использовать для замены неисправного 1-го.
Ошибка Р0130 относится к верхнему (управляющему) ДК. Похоже, имеет место небольшая утечка напряжения с подогревателя на сигнальный провод. Это, кстати, может быть и из-за мокрого разъема. Если ошибка будет повторяться, можно для проверки поменять датчики местами. Если при этом ошибка "перейдет" вместе с датчиком (это уже будет т.н. диагностический, нижний, ДК) - значит, он неисправен. Кстати, стоит разобраться - если в прошивке 2-й ДК отключен, его смело можно использовать для замены неисправного 1-го.
Спасибо за разъяснения. Ошибка пока не повторяется, хотя вчера намотал больше 150 км. тоже думаю, что ошибка могла возникнуть или из-за влаги или из-за грязи попавшие на датчик. Прочитал в какой то книжке, что датчик меняют вместе с проводом и разъемом, причем датчик через провода и специальные технологические отверстия имеет связь с атмосферным воздухом, поэтому не рекомендуется их "купать" и следует держать их в чистоте.
Увеличился расход топлива, из глушака воняет, свечи чернеют,ошибок нету.есть подозрение что лямда отравилась. кто нибудь пробывал отмачивать лямду в преобразователе ржавчины,ортофосфорной кислоте или в силит бенге с последующей промывкой в воде?
Ну и совет...я на газу уже езжу 1000 км. 4 поколение БРЦ. Я на дальнюк до установки гБО ЕЗДИЛ и заправил плохим бензином.Теперь из глушака воняет и расход большой
.
Линейный вид
