проблема была в термостате. Хотя мы его мучили в кастрюле с тосолом на плитке, нам показалось что он работал, оказалось наоборот.
ну вот ,хорошо что тока термостатом дело кончилось !я когда утверждал что помпу надо менять ,жена друга долго мне пыталась доказать что она менена была три месяца назад и за это время ничего с ней случится не должно было ,а на деле вышло именно так ,так вот когда я разобрал пол машины и вынул им эту помпу и в руках провернул крыльчатку ,то супруга друга сразу заткнулась ,и была послана в лавку за гиннесом пока мы все собирали обратно!
Всем привет! Сегодня ездил на своей калине за город и наткнулся на приличную пробку. В городе где я живу пробок обычно не бывает. Так вот, после 10 минут стояния у меня подскочила температура тосола до критической в 110 градусов. Ещё минут через 5 она стала 130 градусов и пошел пар из-под капота. Пришлось остановиться. Под капот оказалось что дымит бачок с тосолом. Тосол аж кипел! В итоге минут через 10 мне подсказали что нужно включить печку на полную мощность и тем самым я сумел сбавить температуру охлаждающей жидкости. После этого я благополучно добрался до гаража и погонял машину на холостом ходу. Минут через 15 все повторилось - критическая температура, тосол кипел... Я обратил внимание, что большой вентилятор спереди автомобиля (за радиаторной решеткой) ни хрена не крутится. Насколько я понимаю, при перегреве движка он должен автоматически включаться и тем самым охлаждать движок. Или я что-то путаю? Потому возникла версия, что все это приключилось со мной из-за вентилятора: пока машина в движении - движок обдувается, а когда автомобиль стоит, то происходит перегрев и охладить его некому... Прокомментируйте плиз ситуацию!
Всем привет! Сегодня ездил на своей калине за город и наткнулся на приличную пробку. В городе где я живу пробок обычно не бывает. Так вот, после 10 минут стояния у меня подскочила температура тосола до критической в 110 градусов. Ещё минут через 5 она стала 130 градусов и пошел пар из-под капота. Пришлось остановиться. Под капот оказалось что дымит бачок с тосолом. Тосол аж кипел! В итоге минут через 10 мне подсказали что нужно включить печку на полную мощность и тем самым я сумел сбавить температуру охлаждающей жидкости. После этого я благополучно добрался до гаража и погонял машину на холостом ходу. Минут через 15 все повторилось - критическая температура, тосол кипел... Я обратил внимание, что большой вентилятор спереди автомобиля (за радиаторной решеткой) ни хрена не крутится. Насколько я понимаю, при перегреве движка он должен автоматически включаться и тем самым охлаждать движок. Или я что-то путаю? Потому возникла версия, что все это приключилось со мной из-за вентилятора: пока машина в движении - движок обдувается, а когда автомобиль стоит, то происходит перегрев и охладить его некому... Прокомментируйте плиз ситуацию!
Да именно не включение вентилятора при температуре 101гр. привело к таким последствиям. Проверерить предохранитель вентилятора, реле вентилятора, разъем на самом вентиляторе. И странно почему не раздался сигнал тревоги (зуммер) перегрева.
StAlex,У многих авто, с завода не подключен разъём вентилятора радиатора.
Да кроме одного, что человек имеет машину уже более года. В набережных Челны есть свой клуб Калиноводов, там можете получить поддержку и консультацию.
P.S. Уважаемый имя Oldspice Вам не о чем не говорит?
Последний раз редактировалось AHT; 08.08.2009 в 18:37..
Линейный вид
