ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Это то что уже 25 лет не могут на ВАЗе сделать, прямыми руками. Это коробка передач переднего привода.
А мне подшипники первичного вала меняли, на холостых оборотах без кондиционера намного тише стала, а вот с кондером все как было так и осталось. Может там ремень генератора, который компрессор крутит плохо натянут и он вибрацию дает?
Последний раз редактировалось Denis1311; 25.06.2010 в 16:03..
Denis1311, Вибрация будет полюбому, кондей довольно мощный, а 1.4 не очень моментный на низах, можно попробовать перепрошиться, я еше разьеденил вентиляторы
Люди,а точно при включенном кондее обороты должны подниматься до 1000, а после выключения возвращаться до 800-840? У меня такого нет, прошивка ...03. Вроде даже на новой машине такого не было.
Если точно, поеду на сервис, пускай чинят...
Всем привет. Сегодня утром ехал на работу со включенным кандеем в салоне 5 человек ,на улице 22 градуса тепла, машина ехала отлично и обороты великолепно набирала .Но а вечером забрал из гаража, выезжаю а она тупая и всё тут , в салоне 4 человека на улице 31 градус что за ерунда такая может подскажет кто .Я уже подумал от высокой температуры
"""[quote=HAI;1427859]Господа, такая проблема, плавали обороты на холостых, с кондером вабще жесть была, сменил РХХ, все прошло.
Теперь опять проблема, несколько иная.
Если включить кондер на холостом, стоя неа месте, то некоторое время он работает и отлично холодит. потом через несколько минут, он начинает включаться и выключаться (поработает несколько секунд и выключится, через 10-20 сек опять включается), при этом так "просаживает" мотор, может даже заглушить, """""
Езжай в сервис по ремонту кондеев и пусть они тебе его перезаправят. У меня такая беда была мой знакомый мастер когда перезаправлял мне кондей сказал что с завода много заправили и больщое давление в системе было а в следствии чегог больщая нагрузка на двигатель и компрессор поэтому и срабатывала защита кондея!!
Господа, такая проблема, плавали обороты на холостых, с кондером вабще жесть была, сменил РХХ, все прошло.
Теперь опять проблема, несколько иная.
Если включить кондер на холостом, стоя неа месте, то некоторое время он работает и отлично холодит. потом через несколько минут, он начинает включаться и выключаться (поработает несколько секунд и выключится, через 10-20 сек опять включается), при этом так "просаживает" мотор, может даже заглушить, """""
Езжай в сервис по ремонту кондеев и пусть они тебе его перезаправят. У меня такая беда была мой знакомый мастер когда перезаправлял мне кондей сказал что с завода много заправили и больщое давление в системе было а в следствии чегог больщая нагрузка на двигатель и компрессор поэтому и срабатывала защита кондея!!
Это нормальный режим работы кондея.
Если он будет молотить постоянно, то наморозит "шапку", как в холодильнике.
Кстати, дома холодильник тоже сначала долго работает, а потом включается и выключается.
А вот мотор просаживаться не должен. При включеном кондее обороты с 800-840 должны подпрыгнуть до 1000-1040. При отключении - уменьшиться до 800-840.
Всем привет. Сегодня утром ехал на работу со включенным кандеем в салоне 5 человек ,на улице 22 градуса тепла, машина ехала отлично и обороты великолепно набирала .Но а вечером забрал из гаража, выезжаю а она тупая и всё тут , в салоне 4 человека на улице 31 градус что за ерунда такая может подскажет кто .Я уже подумал от высокой температуры
а на какой скорости стоял вентилятор?
1. Чем больше скорость потока воздуха тем медленнее он охлаждается. Физика.
2. Чем больше температура воздуха снаружи, тем больше холода надо выработать кондею (сложнее охладить раскаленный воздух). У меня так же работает.
Лично я пользуюсь кондеем вот как:
- забор воздуха из салона, а не с улицы
- все окна закрыты до конца
- скорость вентилятора - не выше второй. Но обычно только на первой скорости.
- регулятор температуры - 22...26 градусов
- направление обдува - только на лобовое стекло. Причина 1: быстрее охлажденный воздух попадает на датчик температуры воздуха в салоне. Причина 2: холодный воздух (по закону физики) сам опустится вниз, к ногам. Причина 3: заслонка, которая должна перекрыть подачу воздуха в ноги не так уж и плотная, немного пропускает, и ногам не так холодно.
В таком режиме комфортная температура в салоне устанавливается минут за 15
Линейный вид
