Дефлектор пятой двери универсала. Решение.

[Kempo]

Сообщение от Alexey B

К сожалению пренебрегать этим всегда нельзя. Так на хорошем скользком льду эти несколько десятков кг могут сыграть злую шутку...

Читай предыдущий пост

[temych_p]

Сообщение от Kempo

максимальной скорости, согласно ПДД - не более 90км/ч

максимальная 130 на автомагистрале + 20 ненаказуемо штрафом, итого 159

ps главное чтоб он не отлетел на скорости, хватает в инете роликов.
а если сзади будет ехать бэнтли, у которого стекло стоит 150000 грн, что эквивалентно 20 куе, т.е 3 бу калины или 2 новые... )))

[Kempo]

Сообщение от temych_p

максимальная 130 на автомагистрале + 20 ненаказуемо штрафом, итого 159

ps главное чтоб он не отлетел на скорости, хватает в инете роликов.
а если сзади будет ехать бэнтли, у которого стекло стоит 150000 грн, что эквивалентно 20 куе, т.е 3 бу калины или 2 новые... )))

Мой дефлектор можно оторвать только вместе с 5-й дверью
Вы внимательно посмотрите фото и почитайте, как он крепится

А автомагистрали я, пока, ни разу не встречал, за более чем 20 лет водительского стажа (с 1992г.)

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от temych_p

Задний спойлер на крышке багажника седана 2110

убожество... и с точки зрения аэродинамики с профессионального взгляда. простая скамейка больше смысла давала-бы.

Сообщение от temych_p

взлетная скорость самолетов от 100 км/ч

мои взлетали с места... ну и что? только площадь ометаемой поверхности более 150м^2. и мощности под 4000 лошадей.

Сообщение от temych_p

дефлектор под задним стеклом и снизу машины

более грамотная вещь

Сообщение от Kempo

Ан-2, у которого скорость отрыва (примерно равна посадочной) - около 100км/ч, общая площадь крыльев - более 70м^2

и скорость сваливания около 70 км/ч. почему знаете? потому-что профиль крыла имеет разницу между верхней и нижней частями на приличную величину.
вообше- поинтересуйтесь- как и почему образуется подъёмная сила на крыле.
уверяю вас- отнюдь не из-за отклонения потока вниз, как на этом щитке.

[Kempo]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

почему знаете? потому-что профиль крыла имеет разницу между верхней и нижней частями на приличную величину.
вообше- поинтересуйтесь- как и почему образуется подъёмная сила на крыле.
уверяю вас- отнюдь не из-за отклонения потока вниз, как на этом щитке.

Я-то знаю В свое время пару лет в авиамодельный кружок ходил и потом еще, в течение примерно 20 лет был постоянным читателем журналов "Юный техник", "Моделист-конструктор" и еще кучи всяких, связанных с конструированием и электроникой, в том числе, не на русском языке. Это товарищу, который здесь про отрыв оси говорил нужно ликбез проводить. Да и Вам заодно, т.к. у наклонного щитка также возникает подъемная сила за счет разности давлений снизу и сверху (принцип воздушного змея).

[temych_p]

Сообщение от Kempo

А автомагистрали я, пока, ни разу не встречал, за более чем 20 лет водительского стажа (с 1992г.)

Велика Россия, а разогнаться негде
что уж у вас так печально с дорогами? Я раз-два в год по по магистрали езжу... И дорог с ограничением 110 (+20) у нас много.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от temych_p

так печально с дорогами?

с головой лучше)))
наши прадеды на одной лошадке везде успевали.

[Alexey B]

Сообщение от Kempo

Читай предыдущий пост

Дай бог чтобы всё было так как Вы написали, но "вдруг" всегда подкрадывается неожиданно...
Что спорим то???
Минус по задней оси есть? Если дефлектор работает, то ЕСТЬ!
А значит при прочих равных авто без оного будет сильнее прижато к дороге.
Вот собственно и всё!
Никто не говорит, что на ходу зад будет взлетать, но разгружаться немного будет...

[Kempo]

Сообщение от Alexey B

Никто не говорит, что на ходу зад будет взлетать, но разгружаться немного будет...

Ну и хрен с ним, пусть разгружается
Я ПДД не нарушаю, автомагистралей у нас тут нету, сталбыть, до скоростей, когда разгрузка может как-то повлиять, я никогда не разгонюсь Плюс, у меня в багажнике всегда, довольно много всякой хрени катается - инструменты (несколько наборов), резерв жидкостей для машинки (незамерзайка, масло, антифриз, тормозуха), запасные свечи, колодки, дворники, чехол, которым всю машинку накрыть можно, плюс куча причендалов для приведения машинки в блестючий вид (ведерко, полироли, шампунь, щетки, губка, тряпки, две автомобильных замши и т.д.). Летом к этому добавляется еще ящик со столярно/строительным инструментом (только электродрелей две штуки ), иногда - циркулярка, электролобзик, шлифмашинка
А если я на фестиваль еду, то у меня вообще вся задняя часть машинки снарягой забита, под крышу
В общем, задняя часть у меня практически всегда дополнительно подгружена, соответственно, подъемная сила дефлектора с лихвой скомпенсирована

[Kempo]

К верхнему дефлектору добавил небольшой нижний, на базе лип-спойлера.
Задача - отодвинуть от поверхности бампера зону завихрений потока, который идет из-под днища машинки.
По впечатлениям от езды по мокрым дорогам (сразу после дождя), эффект есть.
Двери и крылья, с боков, забрызганы выше молдингов, а на задней части машинки - только редкие точки грязевых песчинок, в основном, на самой выступающей части бампера и, совсем немного - на 5-й двери, в средней части (между стеклом и "саблей"). "Полка" заднего бампера (у меня там полированная накладка стоит) - практически чистая. На заднем бампере налет - только на боковых поверхностях, за колесами. С ним будем бороться увеличенными брызговиками.

Лип-спойлер от ProSport. Поверхность - аквапринт под черный карбон, с лаковым покрытием. Предназначался для какого-то мерседеса (выбирал просто самый дешевый ). Изначально был длиннее. Один край оставил как был, второй - обрезал и закруглил по аналогии с первым. Края спойлера совпадают с краями вырезов в бампере (под "серьгу" и выхлоп). Нижняя поверхность получается наклонной - отклоняет поток вниз. Хоть и небольшая площадь (ширина наклонного края примерно 30-35мм), но работает. Еще планирую закрыть нишу между запаской и бампером. Пока не придумал, чем и как, но постепенно и этот вопрос решим. Тогда поток будет предварительно упорядочен и отклоняться будет лучше.