На 2500 залил Castrol 5W-30 синт. Прошёл 4000. Никуда не течёт и не съедается. Только чуть потемнее стало. Если что-то течёт,дымит или плавится-то это,скорее всего,нужно ремонтировать. :wink:
что российские моторы не доросли до высоких технологий
Прошу прощения, но скорее тот кто так говорит сам недорос до синтетики. Начиная с 08 лью только синтетику. Все прекрасно. Чем лучше масло, тем лучше для мотора, просто вопрос цены за это масло. Только совершенно глупый механик может посоветовать залить минералку-как бы чего не вышло.
У меня пробег 5 000. На 2500 залил Castrol 10w40 синтетику. Отпотевания масла (незначительные по моемцу мнению) под кришкой головки и самой головкой были изначально и после залива синтетики не увеличились. Может кто сталкивался с отпотеванием масла из под головки и лечится ли ето перетжкой головки? Заранее благодарен за ответ.
iovsienko, Скорее течет не из под головки, а из под клапанной крышки. Масло стекает вниз и кажется, что течет из-под ГБЦ. Поменять уплотнения и резиновые втулки клапанной крышки. Отпотевания из под головки цилиндров маловероятно, но по любому это гарантийный случай. На СТО могут попробовать протянуть ГБЦ, не поможет - замена прокладки или самой ГБЦ.
Отпотевания из под головки цилиндров маловероятно, но по любому это гарантийный случай. На СТО могут попробовать протянуть ГБЦ, не поможет - замена прокладки или самой ГБЦ.
к сожелению потеющая прокладка ГБЦ довольно частое явление
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
доросли ли моторы до синтетеки....
Гидроталкателей нет..... (а следовательно и крошечных золотничков для которых нужно чистейшое масло напротяжении всей службы масла от замены до замены) которое будет надежно предохронять от оложний точнейшие детали. ) (есть на 16-ти клап. моторах)
Гидравлической системы изминения фаз газораспределения нет. (нет точнейших подвижных высоконагруженых гидравлических механизмов для которых качество масла ИГРАЕТ ВАЖНЕЙШУЮ РОЛЬ!.)
Поршневая гуппа смазовается "разбрызгиванием" масла коленвалом. (нет направленных фарсунок разбрызгивания масла, засорение которых отложениями масла крайне не желателен).
По механической части это все тот-же восьмой мотор с незначительными доработками с маслом никак не связанными......
Вывод: если есть деньги то лейте синтетику, свойствами которой данный мотор никода невоспользуется даже на одну треть.
Минералка... даже хорошоя минералка все же несравнится с полусеинтетикой,впрочем на ней машина отездиет до логичной своей продажи....
Полусинетика это наиболее оптимальный вариант для тех кто любит крутить мотор, и хочет продлить его ресурс........ рекомендуется для нагруженных двигателей....
Вот именно что "у каждого подход свой".
Если есть уверреность (и средства) что при смене масла через каждые 5000км. двигатель будет жить вечно то.........
Лично я в теплое время года лью Shell полусинтетику 10w40, в холодное 5W40 (так-же полусинтетику). периодичность замены раз в 20000км.
Один из главных параметров масла это моющие свойства.
Косвенно можно судить по цвету масла (прозрачности) у меня после замены колец на "мале" масло и через 10тыс. темно желтого цвета на щупе, так зачем его менять!? Двигатель больше проедет!?......хм Ставте хорошие воздушные фильтры, И НИКОГДА НЕИСПОЛЬЗУЙТЕ фильты нулевого сопротивления! Ну и масляный филтр тоже должен быть хоршим. Я выбираю по тестам ЗР....
Вот тогда моторчик поездиет......
Комбинированный вид
