Вот нашел фото кодов тех канистр, были сильно нечеткие поэтому и не выкладывал ранее - шифры нечитаемы. Может тебе это чем поможет. http://s003.radikal.ru/i202/1102/be/3487769efd97.jpg http://s003.radikal.ru/i201/1102/70/55d530221905.jpg
В принципе буквы G и N разобрать можно. Так-же видны различия в коде - надписи Date на одной и EXP на другой, т.е. разная маркировка - европейка маркирована сроком истечения годности, финка - датой пр-ва.
Еще различие - в отсутствии рельефного рисунка на крышке.
Еще по поводу масла - отчет разбора калины от АР. Авто пробежало 100тыс.
Цитата:
Сердце автомобиля — двигатель. Калина не страдала от его недомоганий, но посторонних шумов хватало. Основными источниками этих звуков, как показала разборка, были приводные ремни: зубчатый терся об ограничивающий буртик из-за неверной установки помпы (при замене на 60000 км под насос зачем-то подложили две прокладки вместо одной), а поликлиновый ремень генератора слегка задевал за кронштейн натяжителя.
Впрочем, не эти вещи определяют ресурс двигателя. Износ цилиндров, поршней, шеек коленчатого вала, вкладышей... У Калины с этим полный порядок — сетка хона (микропрофиль для удержания масла на поверхности) на «зеркале» цилиндров не затерта, износ — не более 0,01 мм. Зазоры в сопряжениях поршень—цилиндр, вкладыш—шейка коленвала и замках поршневых колецукладываются в заводские допуски для новых деталей! Нет и следов детонации. Правда, мы заливали в мотор Калины полностью синтетическое масло Mobil 1, а бензин покупали лишь на фирменных заправках.
Утверждать, что двигатель без проблем отходил бы еще столько же, мешают только следы от перегрева, случившегося на Нюрбургринге (см. АР №15, 2007): задиры на поршнях от микроприхватов и «провал» плоскости головки блока между вторым и третьим цилиндрами.
Хуже обстоит дело с распредвалом. Его губит значительная несоосность опор — «залысины» на поверхностях трения говорят о «точечном» контакте, провоцирующем сильный износ опорных шеек и подшипников в головке. Клапаны изношены еще сильнее — они «просели» до такой степени, что потеряли герметичность. Как они не прогорели — загадка. Поэтому капремонт головки блока стоимостью около девяти тысяч рублей с заменой направляющих втулок, правкой седел, притиркой клапанов и заменой маслосъемных колпачков для нашего мотора — насущная необходимость.
Имхо масло сделало свою работу, оправдав свою стоимость. А двигатель поджрал перегрев и критически - брак распредвала.
"Стольник" - любой мотор пробежит на любом более-менее "приличном" масле.Гораздо важнее - интервалы замены!А сказать ,что Мобил справился на 100% - нельзя,ведь по идее "синтетический" продукт должен был уберечь и от перегрева в том числе!
Имхо масло сделало свою работу, оправдав свою стоимость.
ну-ну, а вот это свидетельствует об обратном
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
задиры на поршнях от микроприхватов
не смог мобил пленку масла держать, слабое оно для этого, мож для других движков с супер-пупер точностью изготовления оно и подходит, а вот для обычных бюджетных движков - оно не айс.
не смог мобил пленку масла держать, слабое оно для этого, мож для других движков с супер-пупер точностью изготовления оно и подходит, а вот для обычных бюджетных движков - оно не айс.
Дело не в точности изготовления,а в том,что Мобил потихоньку переходит на кряк,было бы ПАО в нем побольше(прочность ПАО пленки в 6 раз выше,чем у минералки)и пакет присадок "правильный" - глядишь и не поплохело бы мотору!
"Стольник" - любой мотор пробежит на любом более-менее "приличном" масле.Гораздо важнее - интервалы замены!А сказать ,что Мобил справился на 100% - нельзя,ведь по идее "синтетический" продукт должен был уберечь и от перегрева в том числе!
Не смеши. Во первых, я лично видел разборку при использовании псини от Шелл и знакомый, которому я верю как себе глядел после Zic - все было хорошо, но при сходных пробегах речи про укладывание в допуски для новых деталей уже не шло, сетка хона уже была частично подтерта. Во вторых там (у АР) аж повело головку от перегрева. Нужно выдвигать реальные требования к маслу, наверняка там с системой охлаждения были проблемы раз мотор стал у них перегреваться на большой скорости - скорее всего банально термостат на издохе + радиатор грязный. Особо и не удивляет, т.к. у журналистов отношение к тестовым авто "ездить пока конь не встанет".
Цитата:
Сообщение от ВАСЕК 77
Дело не в точности изготовления,а в том,что Мобил потихоньку переходит на кряк,было бы ПАО в нем побольше(прочность ПАО пленки в 6 раз выше,чем у минералки)и пакет присадок "правильный" - глядишь и не поплохело бы мотору!
Я эти тезисы слышу неоднократно - однако ссылочку можно на то, что Mobil1 гидрокряк. Всегда чистой синтетикой был, основа для Восточно-Европейского региона производится на заводе в Гравершоне, в Наантали из синтетической основы с Французского завода делают готовые масла для нас. Что касается гидрокрекинга - то вся дешевая синтетика от всех основных игроков рынка - именно она и есть. Мало того, Германские заводы минералки и псини делают уже в основном из отработки. Это тенденция рынка - удешевлять себестоимость. ПАО синтетика дешевая не бывает. У любого производителя - хоть Elf, Valvoline, Motul. Причем Exxon-Mobil крупнейший игрок рынка, имеет полный цикл пр-ва - с разработки новых месторождений и добычи до изготовления конечного продукта, многие крупные игроки рынка закупают свою базу для синтетики у них. А теперь подумайте, нужно этой корпорации портить свое имя мелочными экономиями в виде поставки в страны СНГ другой начинки своих масел, смысл есть вообще?
ABC_lights,Не могу выложить файл с компа(пишет - неккоректный файл)Trade Secret 05 Trade Secret 1-5%
SECTION 3 COMPOSITION / INFORMATION ON INGREDIENTS
Hazardous Substance(s) or Complex Substance(s) required for disclosure
Name CAS# Concentration* GHS Hazard Codes
1-DECENE, TETRAMER AND TRIMER HYDROGENATED 68649-12-7 10 - 20% H304
POLYOLEFIN POLYAMINE SUCCINIMIDE 147880-09-9 1 - 5% H413
Other Substances
Name CAS # Concentration
Trade Secret 01 Trade Secret 40-50%
Trade Secret 02 Trade Secret 10-20%
Выкладываю часть МСДС на Мобил 1 0\40 для Кореи (там обязаны указывать процентное содержание синтетики в продукте - если посмотрим,то содержание Gas 68649-12-7 (ПАО) составляет от 10 до 20%.Вот вам и "чистая синтетика"!Такое происходит уже довольно давно,извиняюсь,если поколебал Вашу веру в маслоделов
ABC_lights,Не могу выложить файл с компа(пишет - неккоректный файл)...Выкладываю часть МСДС на Мобил 1 0\40 для Кореи (там обязаны указывать процентное содержание синтетики в продукте - если посмотрим,то содержание Gas 68649-12-7 (ПАО) составляет от 10 до 20%.Вот вам и "чистая синтетика"!Такое происходит уже довольно давно,извиняюсь,если поколебал Вашу веру в маслоделов
Вы мне ссылку на источник скиньте, напечатать что угодно можно. Как и скопипастить с любого левого ресурса. И погрешности ПАО-основ в 10% сомнительны (как я понимаю данные на всю линейку Mobil1, если это только действительно Mobil1), и Trade Secret у вас автоматически гидрокрекинг означает. Сравните описание с не-эстеровой синтетикой конкурентов, думаю схоже будет. Вы не расстраивайтесь, веры вы моей не поколебали, лично у меня практическое подтверждение данного масла на первом месте и остальное уже слабо волнует. А состав уже дело десятое, если масло держит кишки двигателя в идеальном состоянии - то чего еще надо-то? Раз заявляет масло как "полностью синтетическое" - то значит так и есть, либо соответствует всем спецификациям и требованиям, дабы так заявлять. И остальные значит так-же делают. Либо стоить будут банально дороже. А помимо Пао (полиальфаолефиновые масла) там может быть намешано добавок алкилированных соединений вроде диалкилбензола, полигликоли в незначительном количестве, полиэфирные масла, эфиры фосфорной кислоты и т.д. А на всех автофорумах люди почему-то кричат о гидрокрекинге, узнав крупицу состава. И ни одного мнения человека из нефтепромышленности, имеющего непосредственно доступ к созданию масел - думаю наши специалисты ничуть не хуже иностранных, просто ди*ильная установка на создание дешевых масел и плохая стабильность качества губит все на корню. Короче, от лукавого все это, форумные герои не выведут на чистую воду мегакорпорацию, банально нет знания и опыта. Это как крики несогласных о проплаченности той или иной статьи - всегда интересуюсь, лично держали свечку или нет. Обижаются почему-то.
Итак, посмотрим что вы нарыли.
1-DECENE, TETRAMER AND TRIMER HYDROGENATED
1-DECENE - синтетический компонент, к примеру полидецен - применяется как увлажнитель в косметике.
TETRAMER - грубо говоря белок. Если точнее - репрессор лактозного оперона. Существование этого белка было предсказано на основе генетических опытов за 8 лет до его идентификации биохимическими методами. Лактозный оперон - это совокупность трех генов, расположенных один за другим в хромосоме бактерии Е. coli. продукты этих генов (ферменты) позволяют бактерии усваивать лактозу.
TRIMER HYDROGENATED - TRIMER гидрогенизированный, согласно описанию - TRIMER это продукт реакции трех идентичных молекул.
Итого - не похоже на пао-основу, что-то другое.
POLYOLEFIN POLYAMINE SUCCINIMIDE
ПОЛИОЛЕФИНЫ, высокомол. полимеры. Для кристаллических полиолефины характерны высокие мех. прочность и диэлектрич. свойства, устойчивость к действию агрессивных сред (кроме сильных окислителей). Как-раз относятся к одним из пао-компонентов.
ПОЛИАМИНЫ - полимеры, содержащие в повторяющемся звене макромолекулы первичные, вторичные, третичные или четвертичные аминогруппы.
SUCCINIMIDE - производная карбоновых кислот, формула C4H5NO2
Ну и что мы имеем-то? А ничего, часть состава из органической химии. Который и не базовая основа а скорее имеет отношение к присадкам.
А почему они указанны? Да потому что это Hazardous Substance(s) or Complex Substance(s) required for disclosure - банально вредная и опасная фигня, требующая специального обращения.
А вот остальной состав.
Trade Secret 01 Trade Secret 40-50%
Trade Secret 02 Trade Secret 10-20%
Trade Secret 03 Trade Secret 1-5%
Trade Secret 04 Trade Secret 1-5%
Trade Secret 05 Trade Secret 1-5%
Trade Secret 06 Trade Secret 1-5%
Trade Secret 07 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 08 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 09 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 10 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 11 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 12 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 13 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 14 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 15 Trade Secret 0.1-1%
Trade Secret 16 Trade Secret <0.1%
Вот по этой ссылке данный документ для NewLife http://www.msds.exxonmobil.com/psims...mentFormat=RTF
А тут поиск по их маслам http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Йюумаристы нах, услышали бредятину на одном форуме и растаскивают по остальным. Достаточно знания английского языка и вчитаться, недаром ты кусками выложил без таблицы - а я как дурак повелся, переводил на доступный язык ингридиенты. А это просто химия вредная.
А вообще все сомнения должно изначально развеять позиционирование этого масла.
Цитата:
Mobil 1 New Life 0W-40 Полностью синтетическое моторное масло
Они все-же не полные дураки, чтобы с такими заявлениями втюхивать что-либо левое под этой эгидой вроде HC. Т.к. во первых засудят, а во вторых имидж марки.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 21.02.2011 в 00:05..
ABC_lights,Не могу выложить файл с компа(пишет - неккоректный файл)Trade Secret 05 Trade Secret 1-5%
SECTION 3 COMPOSITION / INFORMATION ON INGREDIENTS
Hazardous Substance(s) or Complex Substance(s) required for disclosure
Name CAS# Concentration* GHS Hazard Codes
1-DECENE, TETRAMER AND TRIMER HYDROGENATED 68649-12-7 10 - 20% H304
POLYOLEFIN POLYAMINE SUCCINIMIDE 147880-09-9 1 - 5% H413
Other Substances
Name CAS # Concentration
Trade Secret 01 Trade Secret 40-50%
Trade Secret 02 Trade Secret 10-20%
Выкладываю часть МСДС на Мобил 1 0\40 для Кореи (там обязаны указывать процентное содержание синтетики в продукте - если посмотрим,то содержание Gas 68649-12-7 (ПАО) составляет от 10 до 20%.Вот вам и "чистая синтетика"!Такое происходит уже довольно давно,извиняюсь,если поколебал Вашу веру в маслоделов
истину устами говориш.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
истину устами говориш.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Комбинированный вид
