d.dmitry, спасибо, так машина в общем не гуляет и не виляет и если ехать с небольшим ускорением по ровной дороге то едет ровно, на сейчас у меня голова болит только от закусонов и "люфта" но без закусонов было бы проще с ним справиться... в общем почитаю спасибо за ссылку! И за ответы!
Попробуй увеличить продольный угол (кастер) если регулировочные шайбы позволяют. На 2...3 шайбы смело переставляй с обеих сторон (но слева и справа на одинаковое количество шайб). Можно без стенда это сделать. На развал уж точно не повлияет,. а на схождение не сильно. Прокатись по трассе. Если почувствуешь улучшение в рулежке заедь на стенд и подкорректируй только схождение колес как заложено ВАЗом. Ради интереса посмотри значение кастера. Он должен быть больше рекомендованого ВАЗом.
Уважаемые спецы! Подскажите какой у меня элетроусилитель стоит на машине ( автоэлектоника наверное калуга) редукторный или безредукторный - подлес под руль и записал номерочки на таблички усилителя вот они 1223405010 ту 473116 2006
Р11186-3450008-02 ver661 машина универсал люкс 2009года. На усилитель жалоб нет работает шум не издаёт.
17 Андрей,Калуга АВТЭЛ всегда безредукторные делал, очень удивлюсь если редукторные начали делать они. Тут фото безредукторного http://www.ae.ru/production/wide/106...ja_jemuru.html У редукторного корпус меньше, но имеет вбок отлив для мотора сантиметров 15-20.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 17.06.2012 в 22:05..
d.dmitry, Спасибо понял что у меня стоит безредукторынй усилитель - приятно удивлен т.к. машина 2009года, но по фото корпус такой как вы привели именно корпус около оси вала.дальше трудно было увидеть а снимать кожух руля было не ахота.
Всем привет! у самого стояла махачкала версии 004.01 кажется, так вот настал ему кирдык, симптомы всем известные: мог включиться на пару минут, а потом опять отключался, распотрошил его, ничего криминального внутри не нашел, кроме обломанного контакта, припаял, но не помогло, итог - плюнул, поехал на рынок и купил калужский - встал как родной, даже собрал с ним все намного быстрее, т.к. не мешается блок справа как у махачкалы, ощущения: небо и земля, подкусывания и люфт исчезли полностью, исчезла необходимость ловить машину на трассе, спокойно держу руль одной рукой (без страха))) и изредка подруливаю. руль стал крутиться заметно легче (особенно заметно стоя на месте), кстати, даже легче чем на машинах с ГУРом, легче чем на приоре, садился за приору - ощущения не те от руля уже, на калине с калужским эуром понравилось больше))) так вот для тех кто сомневается - ставьте смело, не пожалеете. Я не знаю на счет последних версий махачкалы, может там все и лучше стало, но версия 004 точно не вариант. А замок зажигания фигня, высверлил его минут за несколько)
Уважаемые знающие люди, прошу совета в пустяковом для вас вопросе.
Калина 2006 г.в. 42 т.км пробега, совсем не убитая, ЭУР наверно махачкалинский, работает пока без вопросов, на скорости 140 дорогу машина держит прекрасно.
Но только при включённом ДВС при повороте руля в любую сторону слышны какие-то пощёлкивания (в детстве "ездил" палкой по штакетному забору), но конечно значительно тише. При записи звука на видеорегистротора эта трескотня в паузах разговора (если поваричивается руль) прослушивается.
На уровне своего делитанского понимания предполагаю: "трещит" индукционный (безщёточный) электродвигатель (подобие шагового двигателя). Лечению не поддаётся, возможно есть смысл набить приличной смазкой редуктор (червячную пару) без снятия ЭУР,а (шприцом через вывернутый болт).
Пож. подскажите: как правильнее поступить?
А может вообще не обращать внимание на эти потрескивания?
Комбинированный вид
