Vodo,
Мда, с рейкой/тягами не получилось - наконечники новые брал десятые, а про тяги забыл - калиновские тяги к десятым наконечникам неподходят. Надо брать комплектом.
У меня тоже вначале было рысканье, но я быстро понял, что это идет от меня, я пытался все время пдруливать. Теперь я отпустил машину и все рысканья, уводы прекратились. Т.е. рысканья это от манеры езды. И колея на МКАДе перестала чувствоваться. Бросков нет. Просто у Калины нет выраженного нуля и начинается бесплодная борьба найти его на большой скорости. Отпустите руль и колеса сами найдут этот ноль.
Недавно пришлось прокатиться на десятке ВАЗ и обратил на Такое существенное преимущество Автомобиля Лада Калина перед
старыми моделями ВАЗ:
Этот автомобиль не чувствует колейности, как и Мазда 3 и Шкода А5,
на которых я тоже езжу.
Сейчас из-за широкого использования шипованной резины зимой
на асфальте образуется колея.
Из-за этого трудно десятку удерживать на траектории и приходится подруливать.
Интерсно, с чем это связано? (у Калины).
Предполагаю, что с наличием Электроусилителя руля.
(Или разной колёсной базой?)
С размерностью колес и, возможно, настройкой подвески. С моими 185/60R14 колейность ощущается предельно четко. В некоторых случаях руль приходится держать сильно, как в крутом скоростном повороте. А на 175/70R13 в аналогичной ситуации появляется "динамический коридор", что уже гораздо хуже. Если это явление не было обусловлено квадратными колесами, зимой после перехода обратно на узкую резину мне придется заняться модификацией подвески (углы установки колес были в порядке, их корректировка ничего не дала, так что рыть придется глубже).
То ли у меня подвеска не вполне исправна, то ли у новых Калин она стала гораздо лучше. На узких колесах я всегда снижал скорость на участках с колейностью - ехать было жутковато.
Igor 611, у меня также было
сейчас подвеску модернизировали. она отлечается от моей и тем более от твоей
тут, как мне кажется, дело еще и в резине. у меня штатка 13 (Кордиан Стандарт)
Я честно говоря не ожидал, что моя Калина может отличаться
в поведении на дороге. И не связывал хоршую управляемость с подвеской (шинами).
Машина свободно рулится, без напряжения заезжает, пересекает колею, в отличие от десятки, которую "!Затаскивает" в колею, напрягает потерей контроля над автомобилем.
Предлагаю уважаемым участникам Форума "протестировать" свои машины
и поделиться впечатлениями.
Комбинированный вид
