Всем привет!
В общем, опасения по поводу ОЖ на плате ЭБУ подтвердились.
Пришел сегодня в гараж, снял ЭБУ и сразу давай проверять на наличие ОЖ. Вот что я увидел, когда выкрутил салазки, которые крепятся к блоку.
Как видно на фото, левая сухая, а на правой - зеленая жидкость, т.е. антифриз.
Взяв в руки ЭБУ можно по запаху не раскручивая понять, что проблема в нем.
Но если кому интересно, то вот результат наличия ОЖ:
Съездил, купил блок, приехал, поменял, установил и...
Заводится но страшно троит.
Как оказалось даже не троит. Не работают 2 и 3 цилиндры. Выкрученные свечи показали что именно на вторую и третью свечу вообще не подается искра, будто они просто отключены блоком. Проверка проводов ничего не изменила.
Блок ЭБУ по маркировке куплен идентичный с той лишь разницей, что перед моделью стоит литера Т. В остальном все идентично.
На наклейке нового блока:
НПО ИТЭЛМА Т11183-1411020-22
На старом блоке буквы Т нет.
В итоге имею машину, с новым ЭБУ, у которой не работает 2 и 3 цилиндры, панель приборов, которая показывает, что ключ не распознан, но позволяет запустить двигатель. А в остальном все хорошо.
Подскажите, что нужно сделать после смены ЭБУ и что в моем случае с двигателем?
Всем откликнувшимся заранее большое спасибо!
Всем привет!
В общем, опасения по поводу ОЖ на плате ЭБУ подтвердились.
Пришел сегодня в гараж, снял ЭБУ и сразу давай проверять на наличие ОЖ. Вот что я увидел, когда выкрутил салазки, которые крепятся к блоку.
Как видно на фото, левая сухая, а на правой - зеленая жидкость, т.е. антифриз.
Взяв в руки ЭБУ можно по запаху не раскручивая понять, что проблема в нем.
Но если кому интересно, то вот результат наличия ОЖ:
Съездил, купил блок, приехал, поменял, установил и...
Заводится но страшно троит.
Как оказалось даже не троит. Не работают 2 и 3 цилиндры. Выкрученные свечи показали что именно на вторую и третью свечу вообще не подается искра, будто они просто отключены блоком. Проверка проводов ничего не изменила.
Блок ЭБУ по маркировке куплен идентичный с той лишь разницей, что перед моделью стоит литера Т. В остальном все идентично.
На наклейке нового блока:
НПО ИТЭЛМА Т11183-1411020-22
На старом блоке буквы Т нет.
В итоге имею машину, с новым ЭБУ, у которой не работает 2 и 3 цилиндры, панель приборов, которая показывает, что ключ не распознан, но позволяет запустить двигатель. А в остальном все хорошо.
Подскажите, что нужно сделать после смены ЭБУ и что в моем случае с двигателем?
Всем откликнувшимся заранее большое спасибо!
катушка зажигания похоже накрылась вместе с ЭБУ....
ККМ, за мгновение до того как сгорел ЭБУ двигатель так же себя вел - троил.
Причем по ощущениям, будто так же 2 цилиндра работали.
Кстати, забыл добавить, что в тот день погорел еще один предохранитель - первый слева из трех 15А, которые находятся под заглушкой тонели пола у ручки КПП.
Да, еще кое что вспомнил.
Может это кого натолкнет на мысль.
При заведенном двигателе на панеле CheckEngine не горит, но если отключить высоковольтный провод от 2й или 3й свечи, то сразу появляется ошибка "множественные пропуски", а ЭБУ отключает этот цилиндр и вибрации на двигателе уменьшаются, обороты стабилизируются.
Получается, до отключения свечи ЭБУ думает, что все в порядке.
катушка зажигания похоже накрылась вместе с ЭБУ... Согласен с ККМ, проблема на 90% - в модуле зажигания. Проверить можно поставив заведомо исправный.Снятием ВВ провдов на работающем двигателе проверять исправность работы системы зажигания крайне не рекомендуется. Диагностика специалиста на соответствующем оборудовании обойдётся дешевле ,чем возможная замена вышедших из строя элементов системы зажигания при такой проверке. Да на всякий случай ещё - не переставлял-ли ты при проверке ВВ провода ? Проверь на всякий случай. На МЗ каждый ВВ вывод подписан. На твоём 2 фото пока отчётливо видно поврежденние ключа управления МЗ как раз 2 и 3 цилиндра.
__________________
Последний раз редактировалось StarPit; 18.12.2010 в 21:36..
Снятием ВВ провдов на работающем двигателе проверять исправность работы системы зажигания крайне не рекомендуется. Диагностика специалиста на соответствующем оборудовании обойдётся дешевле ,чем возможная замена вышедших из строя элементов системы зажигания при такой проверке. Если ты и новый ЭБУ проверял выше описанным способом то вполне возможно. Но сильно не паникуй, попробуй то,о чем я писал выше. А значёк не опознанного ключа - исчезнет после повторного обучения иммо. Так как в новом ЭБУ еепром чистый. Нужен будет обучающий ключ - который с красной вставкой. Если есть скайп давай созвонимся словами я тебе лучше сумею ответить на все твои вопросы
__________________
Последний раз редактировалось StarPit; 18.12.2010 в 22:03..
Комбинированный вид
