Двигатель не заводится на горячую

[Воевода]

u_peter, А если машину не заводить после 5-10 мин. стоянки, а выкрутить свечи и посмотреть на них, в бензине или нет?

[Belt]

Сообщение от u_peter

за 30 мин падает до 0, а значит на горячем двигле в разогретой рампе действительно происходит закипание бензина, и образовывается воздушная пробка.

Без давления бензин закипит, но только если температура будет достаточно высокой - а ведь моторчик за 30 мин остывает. Да и воздух из рампы выходит быстро при запуске...

Сообщение от u_peter

а может через форсунки потихоньку давление сливает в цилиндры

Вот это могло бы быть причиной. Переобогащение смеси при пуске. Только слив не в цилиндры, а во впускные каналы - до впускных клапанов. Чтобы проверить герметичность форсунок, их придется вытащить вместе с рампой, подсоединить к шлангу топливоподачи и включить зажигание (чтобы накачать давление). Смотреть, не сочится ли топливо из форсунок.
Ну и - что там с РХХ и чистотой дросселя?

[u_peter]

1. К тому времени пока мотор остынет, бензин уже успеет закипеть и образовать пробку в рампе.

2. Как я уже писал, утром (после длительной стоянки) машина заводится с полоборота, так-что форсунки не подходят (иначе я не понимаю куда там бенз девался бы). Скорее всего просто за это время (8- 10 часов) образовавшаяся ранее воздушная пробка просто уходит (может через те-же форсунки) потому пускается с полоборота. Или я что-то не понимаю?

3. И чистил, и менял целиком дросельный узел в сборе (РХХ+ДПДЗ) - эффекта ноль. Более того, с новья дросельный узел стоял Siemens и отдельно РХХ в нем не меняется на наш, только на сименовский, а его небыло в сервисе, потому поменяли целиком узел - стало тока хуже - теперь машинка как-то ступеньками разгоняется, а раньше было плавно - видимо в сименовском узле и ДПДЗ получше. Так-что я уже одну "жертву" принес на алтарь поиска данной поломки, эффекта пока НОЛЬ!

[Воевода]

Сообщение от u_peter

1. К тому времени пока мотор остынет, бензин уже успеет закипеть и образовать пробку в рампе

Никаких пробок за полтора года не было, заводиться как часы. И в плюс 40 и в минус 30. А форсунки могут банально не держать давление и заливать свечи, вот и заводитесь после продувки.

[Belt]

Сообщение от u_peter

1. К тому времени пока мотор остынет, бензин уже успеет закипеть и образовать пробку в рампе.

Если бы дело было в этом, то так было бы у всех.

[u_peter]

Нифига. У других просто давление в рампе не падает, вот и нет у них такой проблемы. Либо падает давление намного медленее, не за пол часа, а скажем за 2-3, и тогда ДВС успевает остынуть раньше, чем образоваться пробка (бенз под давлением не закипт).

[vovk]

u_peter, Вы же сами предположили, что травят форсунки

Сообщение от u_peter

Скорее всего просто за это время (8- 10 часов) образовавшаяся ранее воздушная пробка просто уходит (может через те-же форсунки) потому пускается с полоборота.

Может стоит эту версию проверить?

[Воевода]

Сообщение от u_peter

У других просто давление в рампе не падает, вот и нет у них такой проблемы.

Значит у других РДТ исправен, а у вас нет. Либо еще раз повторю травят форсунки. Также были случаи вины ДПРВ.

[u_peter]

Сообщение от Воевода

Значит у других РДТ исправен, а у вас нет. Либо еще раз повторю травят форсунки. Также были случаи вины ДПРВ.

РДТ менял, толку 0. В самом моторчике есть еще один клапан, больше всего сколняюсь к мысли что травит именно там. Вот только РДТ стоит копейки, а наобум покупть деталь за полотора рубля, не будучи уверенным что проблема именно в ней - чет неохота. Что такое ДПРВ?

[Belt]

Сообщение от u_peter

Нифига. У других просто давление в рампе не падает

Неоднократно видел падающее до нуля давление в течение нескольких секунд... проблем с горячим запуском не было ни разу. Другие проблемы были. Мне кажется, это ложное направление. В любом случае, есть гипотеза - ее надо проверять. Предлагаю методику - к измерительному штуцеру надежно подсоединяем прозрачную трубку (она должна выдерживать рабочее давление с запасом). На другом ее конце ставим например, вентиль. С его помощью при включенном насосе выпускаем из приподнятой вверх трубки воздух, прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим. Далее наблюдаем - если бензин вскипает, в трубку поднимутся пузыри. Только делать все это осторожно, помня об опасности пожара.
А без практических проверок можно гадать до бесконечности.