Да я им и про кольца поршневые говорил, а он так уверенно что типа они знают что это, вы говорит только приедьте. Чувствую сдерут деньги и ничего определённого не скажут и будут разводить как лоха. Вообще в ближайшее время я ностроен на разборку двигла и дефектовку цпг, уже приценялся к ценам((((
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от gluckboy
у меня 8-ми клоповый жрет 0.4 литра масла при смешном пробеге. ни дыма ни загаженных свечей нет. просто жрет и всё.
Если пробег маленький то возможно прикатаеться и расход снизиться
Почитал, похоже на правду про маслосъёмные кольца. Только где найти или заказать поршневые кольца Mahle диаметром 76,5мм. 1,2*1,5*2 от какой ино подобрать может кто знает? по инету побродил что то не нашёл.
Почитал, похоже на правду про маслосъёмные кольца. Только где найти или заказать поршневые кольца Mahle диаметром 76,5мм. 1,2*1,5*2 от какой ино подобрать может кто знает? по инету побродил что то не нашёл.
Я тоже считаю что в этом и есть загвоздка, я бросал еще одну ссылочку страницей ранее, так там на видео мужик рассказывает тоже самое, и я как то с одним мотористом толковым говорил на эту тему, и он тоже самое сказал, что наборные маслосьемные кольца лучше....
Здесь все правы. У наборного каждая маслоснимающая кромка самостоятельно принимает форму цилиндра. Беда коробчатых, скорее, не в самом закоксовавшемся кольце и даже не в его кромках, а в материале его распорной пружины, которая со временем мертво ложится в канавку и перестает выполнять свои функции. Помню, раньше при ремонте мы даже оговаривали с заказчиком эту позицию, поскольку найти оригинальные кольца приличных производителей была большая проблема.
Кстати, до сих пор мнения мастеров по преимуществам и недостаткам обеих конструкций расходятся.
Так вот по поводу расхода масла, вкратце. Поехал я к оффициалам на ремонт по поводу расхода масла. То1 я не проходил гарантии не было, не ожидал что пойдут на встречу договорились)))) ..... ремонт сделали по гарантии. При общении со старшим участка ремонта двигателей узнал что есть такая проблема на 16 кл. может быть поршневая не той размерной группы или голова двигателя. Сальнички клапанов сейчас идут из хорошей резины и проблем с ними нету. Мне приговорили голову, дефект следующий: элипс отверстий под направляющие втулки клапанов. Поршневая сказали нормальная. Буду кататься и смотреть на расход масла надеюсь уменьшиться, даже если снизиться грамм на 200-300(был 0,5/1000) буду рад. Ещё мне сказал что последние 16клапанники ещё сырые, поршня типа таблетки взяты от иномарок а там алюминевый блок, а у нас чугунные гильзы следовательно в момент прогрева двигателя двигатели ведут себя по разному при чём не в пользу наших ( стук на холодную) , вдобавок если в первые годы поршневая была немецкая, то сейчас китайская.
Линейный вид
