ФФ2 1,8 тренд. 80 тысяч замена задних амортизаторов сработой 13т.р. 110 тысяч замена передних стоек сработой 17.500 т. р. 120 тысяч передний правый нижний рычаг с работой 8.500 т.р. 140 тысяч корзина, муфта, выжимной с работой 27000т.р. 142 тысячи обнаружили треснувшие сайлентблоки задней подвески(меняются только вместе с рычагами) запросили за переборку подвески 30000т.р.За ТО, свечи,тормозные колодки, стеклоочистители и другие расходники я и говорить не буду.
Цены ваще нереальные, тут по ходу сервисмены поглумились и развели клиента по полной программе. Так что надо срочно менять автосервис, там наверное шумахер самолично крутит гайки, за это и цены задраны в несколько раз!
На прошлой неделе другу двигатель паджеро шестицилиндровый капиталили со всевозможными расточками и заменой поршней, колец, вкладышей и т.д. так все про все вместе с работой и запчастями около 20тыр.
Andrю}{a, везде свои цены. да и смотря что покупать. с тем же фордом у официалов оригнал с шильдиком форд стоит грубо говоря 3 тыщи а через дорогу в магазине 1500 тыщи. в прошлом году ко мне товарищ приезжал на фокусе - собирался менять подвеску по полной, у официалов насчитали ему 52 тыс руб, у неофициалов все обошлось в 17!
не по теме, в понед был у слесарюг своих - трясли заднюю многорычажку 626 мазды. внимание только на болты задней подвески хозяину пришлось вывалить 6000 р, за тяги кетайские 10 тр ну и плюс работа
Да тут каждый выбирает для себя или ставить неоригинал без всякой гарантии но дёшево, или оригинальное но с гарантией и дорого.Хоть на том же эхисте глянте цены на оригинал и всё станет ясно.Да и цены на работу у официалов заоблачные( действительно с потолка).
Да тут каждый выбирает для себя или ставить неоригинал без всякой гарантии но дёшево, или оригинальное но с гарантией и дорого.Хоть на том же эхисте глянте цены на оригинал и всё станет ясно.Да и цены на работу у официалов заоблачные( действительно с потолка).
Бесспорно... просто друг поступил следующим образом: 1. Посмотрел какие производители поставляют на конвеер мицубиси детали. 2. Нарыл в сети детали этих производителей, только с лэйблом самого производителя, а не мицубиси. 3. Получил гарантию на работы и детали ту же, что и у митсубиси. 4. Осталась кучища денег в кармане... Короче все то же самое с гарантией, но только недорого
ЗЫ: как бы я не осуждаю, каждый сам выбирает на что ему потратить свои кровные... но форд уж точно не дорог в обслуживании, если просто так баблом не раскидываться, а если раскидываться, то и калину можно не потянуть....
ЗЫ2: Другой друг на ФФ2 2л ездит с нуля, пробег около сотни... проблем 0, единственное что сделал существенное, так это выточил себе натяжной ролик ГРМ на всякий случай, обслуживает вообще сам.
Как говорится, "Не по Сеньке шапка", надо было перед покупкой взвесить свои финансовые возможности, чем потом пищать, что все дорого. У меня хороший знакомый на фокусе катается и в ус не дует по поводу цен на запчасти, если надо, то все меняется. Правда о его достатке говорит то, что он себе на этот сезон купил новый мот за полляма, еще не продав старый...
Комбинированный вид
