Dism2a, покатайся на ниве пока. Генератор все равно лучше снять при смене ресивера. Сегодня столько времени убил пока к болту подлазил что возле генератора, лучше его снять.
так за ресом в Нижний надо ехать! На ниве задние амо сдохли, езжу зад подкидывает на каждой кочке!
Да и кроме реса как на зло много поездок дальних запланировано по работе! надо срочно монстрика на ход ставить
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
хм...сегодня еду значит,и на светофоре поставил нейтральную и машина заглохла на ровном месте, до этого еще пару раз наблюдал что машина на нейтралке глохла без каких либо видимых причин
__________________
ex. 21120 2002г. Полная шумоизоляция, ВУТ/ГТЦ- Lukas TRW 10", чугуний, ромашки, УЩП, KYB, Evolex, SS20, приоростаб, кастер 1,5..... Все сами своими руками.
ex. LKS 1.6 белое облако на белой ковке, Torsen, Alpine 9886r+PXA100, DLS R6A LE, КГ25...
now i30 сток в процессе инсталла музыки.
Кто нить снимал шкив коленвала (зубчатый, тот, что ремень грм крутит) ?? Без съемника можно обойтись?
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Добавлено через 1 час 56 минут
Еду сегодня по трассе, кручу мотор до отсечки, радуюсь жизни, и тут хрясь, многочисленные пропуски зажгания, ошибка цепи коленвала, машина троит и вскоре глохнет. И больше не заводится... Смотрю, шкив к/в болтается (тот что крутит ремень генератора), он, зараза такая когда болтался - срезал фиксирующих паз (шпонку) на втором зубчатом шкиве, в итоге шкив потерял фиксацию, кое как закрутил я его, примерно выставив положение ВМТ, кое как доехал до дома )) пока ехал - метка еще опять ушла (вследствии того что ремень генератора натянут).
В общем это я так лохонулся, ведь умышленно не стал от души затягивать БОЛТ крепления шкива, что бы потом не мучатся с его откручиванием, и не прибегать к помощи стартера )))) да еще ведь и промазал его резьбу графиткой (опять таки что б облегчить себе жизнь).. Эво оно как обернулось)) ВЫВОД: Затягивать болт шкива к/в нужно хорошо )))
вот тепрь нада шестерню менять....
еще вывод для себя сделал - нада возить запасной датчик коленвала.
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Добавлено через 1 час 56 минут
Еду сегодня по трассе, кручу мотор до отсечки, радуюсь жизни, и тут хрясь, многочисленные пропуски зажгания, ошибка цепи коленвала, машина троит и вскоре глохнет. И больше не заводится... Смотрю, шкив к/в болтается (тот что крутит ремень генератора), он, зараза такая когда болтался - срезал фиксирующих паз (шпонку) на втором зубчатом шкиве, в итоге шкив потерял фиксацию, кое как закрутил я его, примерно выставив положение ВМТ, кое как доехал до дома )) пока ехал - метка еще опять ушла (вследствии того что ремень генератора натянут).
В общем это я так лохонулся, ведь умышленно не стал от души затягивать БОЛТ крепления шкива, что бы потом не мучатся с его откручиванием, и не прибегать к помощи стартера )))) да еще ведь и промазал его резьбу графиткой (опять таки что б облегчить себе жизнь).. Эво оно как обернулось)) ВЫВОД: Затягивать болт шкива к/в нужно хорошо )))
вот тепрь нада шестерню менять....
еще вывод для себя сделал - нада возить запасной датчик коленвала.
Линейный вид
