Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 7
Кстати, вот меня заинтересовал один вопрос:
Какое соотношение стучащих двигателей 1,6 16 кл на автомате и на механике? (хотя бы соотношение по гранте).
Я так подозреваю, что на автомате будет меньше проблем, так как там в качестве демпфера выступает гидротрансформатор (гидромуфта), которая будет сглаживать нагрузку на двигатель.
Какие есть мысли?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 7
Цитата:
Сообщение от AUser
Я так подозреваю, что на автомате будет меньше проблем, так как там в качестве демпфера выступает гидротрансформатор (гидромуфта), которая будет сглаживать нагрузку на двигатель. Какие есть мысли?
ХЗ чессгря. Я вот ездил аккуратно, ни на переключениях, ни на малых оборотах педальку не топтал. Не хуже гидротрансформатора. И толку? Застучало на 2-3 тысячах. М.б. аккуратная езда и позволила до 45 тыс проездить. Гарантийщики даже поудивлялись, как я с первого обращения столько прошел до конкретных последствий. Но этож все равно не вариант.
Есть еще сейчас надежда на поршни с покрытием - грантоводы-то вроде молчат в стуковой теме. Да и коллеги по работе, что взяли 21126 в конце 2011 - начале 2012 года, пока не жужжат. Хотя по крайней мере один из них топает педальку с самых низов, аж жалко машинёшку.
Может, у нас опрос замутить по 1.6 16кл? Когда сборка, пробег, наличие стука, ремонты, какие поршня поставили, результат.
Добавлено через 3 минуты
Тут, кстати, пригодится точная дата внедрения поршней нового образца - как граница по датам в опросе.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Счиаю, что причина стука поршней и капиталки на малом пробеге раскрыта. Блок дерьмо пластилиновое. Старые блоки так не крючило, брак блоков не имеет массового характера, но кое какой процент и достаточно большой имеется. Поэтому стучит не у всех.
Причина жора масла - отсутствие отводящих маслянных отверстий в поршне в районе маслосъёмного кольца.
Данный дефект больше проявляется на моторах с меньшим диаметром поршня, поэтому у Приороводов данная тема гораздо скромнее нашей в плане разочарований и изысканий.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 7
Ky., Стука и износа на приоре меньше по причине большего диаметра поршня и наличию маслоотливных отверстий в поршне приоры
5 соток деформации цилиндра критичней для меньшего диаметра поршня.
Если блок на холодную так деформируется, то что с ним при прогреве зимой твориться????...
В последнее время на Грантах качество, видимо, немного подтянули и увеличение высоты блока свою роль, наверно, тоже сыграло, т.к. верхняя плита блока в отливке стала толще
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 7
Там вроде сошлись что Федины поршеньки не очень.
СТК вроде как типа получше.
мелкий диаметр поршня предпочтительнее если высота одинаковая-перекос меньше. Вообще наверное соотношение диаметра к высоте имеет значение. Чем оно меньше тем меньше перекос будет.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 7
Satmaster56, как-то в Вашим выводом не коррелирует тот факт, что на 08 искажалась геометрия цилиндров на 1,5 (21083) с отверстием 82,0, но это не фиксировалось на 1,3 (2108) с диаметром цилиндра 76,0 при сборке силового агрегата...
Те фотографии, что периодически выкладываются на Форуме, не убеждают меня в наличии такого дефекта, как "болтанка поршней". Не забывайте, что максимально допустимый износ цилиндров составляет 0,15 мм на диаметр, а тут речь о каких-то, якобы, криминальных сотках.
Поймите, мне, долго и нудно в течение многих лет производившему капремонт двигателей разных производителей, ничего не говорят потертости на боковых поверхностях поршней (они есть у всех)...
Кстати, нагар на донышке поршня тоже ни о чем.
Комбинированный вид
