Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
интересно как вы сравниваете, машину без кондея с комплектацией с кондеем
Естественно сравниваю с отключенным кондеем. Его включение на трассе добавляет сущие копейки, а вот в смешанном/городском цикле прибавка почти в 2 литра - это легко!
Цитата:
Сообщение от Serge!
гп на калинах тоже разные ставятся
Да я в курсе, что разные! ВОт только на универсалы с 16-ти клапанными мотрами АвтоВАЗ почему то решил вкорячить 3,9 (думается что корни надо искать в конфигах с моторм 1,4/16к...). И это при том что универ 1,6/8к имеет ГП 3,7!!!
В ЛК2, слава богу, они вернули взад 3,7 в универсалы...
Цитата:
Сообщение от ERGO
На калине, по моему педали ниже, ближе к полу и ноги не висят. А вот на 10-ке, педали выше немного. Там наоборот нога висит.
Немного не так!
Т.к. 10-ю платформу при проектировании Калины ужимали по всем размерам дабы вписаться в "городские" габариты, то:
- укоротили подушки передних сидений (нога в области коленного сустава "повисла"), но это дало выигрыш с свободе задним пассажирам
- т.к. ужимали в длину в т.ч. и салон, то педальный узел сдвинули ближе к водителю, а из-за этого пришлось поднимать посадку водителя и увеличивать высоту крыши авто (побочным явлением этого же факта стал "переезд" печки в салон). Из-за этого посадка водителя с почти прямыми ногами, когда нога лежит на подушке сидения, сменилась на высокую. Где теперь нога над подушкой - так ещё и при Е-ГАЗ-е и сам газ жмётся по другому - как на 51-ом газоне.
- в следствии тех же причин дворники лобового стекла "перехали" из уютного, мало-продуваемого кармана выше (вместе с лобовым стеклом) на открытое всем ветрам место (а вкупе с тем, что печка теперь в салоне дворники вообще лишились зимнего подогрева)
- про тесную компоновку моторного отсека доже и говорить не буду (у кого 16к мотор меня поймёт)
Это неизбежные жертвы при проектировании городского авто.
В целом же ЛК1, особенно универ-люкс, много комфортнее предыдущего семейства.
Добавлено через 3 минуты Ранен, Давйте не будем! А если ещё, простите, инвалидов вспомнить то ... , бюсь и ЛК2 окажется г...ом...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Естественно сравниваю с отключенным кондеем. Его включение на трассе добавляет сущие копейки, а вот в смешанном/городском цикле прибавка почти в 2 литра - это легко!
с отключенным. И тут же добавляете, что даже будучи отключенным он подъедает.
Цитата:
Да я в курсе, что разные! ВОт только на универсалы с 16-ти клапанными мотрами АвтоВАЗ почему то решил вкорячить 3,9 (думается что корни надо искать в конфигах с моторм 1,4/16к...). И это при том что универ 1,6/8к имеет ГП 3,7!!!
В ЛК2, слава богу, они вернули взад 3,7 в универсалы...
На универы еще начиная с копейки ставят более коротки пары. Их как правило и грузят больше, потому как объем позволяет и "под воздух" их не берут.
Нынешние движки тяговиты и в принципе вытягивают 3.7. Но дырка между первой и второй в таком случае обеспечена. И дело даже не в тяге, в городской толчее 2-я самая нагруженная, хочется пореже щелкать рычагом. Можно оставить и 3.7 (а это явно сделано для экономичности), но вторую нужно понижать имхо.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexey B
- в следствии тех же причин дворники лобового стекла "перехали" из уютного, мало-продуваемого кармана выше (вместе с лобовым стеклом) на открытое всем ветрам место (а вкупе с тем, что печка теперь в салоне дворники вообще лишились зимнего подогрева)
И тут же добавляете, что даже будучи отключенным он подъедает.
А что при отключенном кондее ремень генератора не крутит шкив компрессора?
Именно это и даёт повышенный расход на ХХ. У знакомого была Приора с ЭУР-ом - продал - купил универ приору с ГУР-ом - тоже выше расход на ХХ, хоят руль он при этом не крутит.
Цитата:
Сообщение от Serge!
На универы еще начиная с копейки ставят...
Вот давайте не будем впустую лить воду:
- на 10-ом семействе на универах ГП 3,7
- На Приорах универ. - ГП 3,7
- на ЛК2-универ 16 кл - ГП 3,7, а вот на 8 кл - 3,9.
А вот на ЛК1 16 кл универ ГП 3,9...
Цитата:
Сообщение от Serge!
Это как?
Это когда авто стоит на стоянке с прогретым заглушенным мтором и тепло от печки, что под капотом в моторном отсеке как раз греет низ лобового стекла с дворниками - если авто не стоит до полного остывания, то дворники не примерзают.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Alexey B, всё верно говоришь- на приоре сиденьи передние получше..ноги не висят. А сейчас обновленные сидушки пошли с боковвми ПБ так ещё лучше..более жесткие. Да и по трассе приорик поустойчивее.
А что при отключенном кондее ремень генератора не крутит шкив компрессора?
Именно это и даёт повышенный расход на ХХ.
Так я и говорю: сравнивать авто с кондеем и без некорректно. Ты же зачем то продолжаешь мне доказывать, что кондей жрет даже будучи отключенным. Я это оспаривал? Это лишний раз подтверждает некорректность эксперимента. Жрать на литр меньше имхо приора не может. выигрыш должен быть только на высоких скоростях, где аэродинамика приоры берет свое.
Цитата:
Вот давайте не будем впустую лить воду:
- на 10-ом семействе на универах ГП 3,7
- На Приорах универ. - ГП 3,7
- на ЛК2-универ 16 кл - ГП 3,7, а вот на 8 кл - 3,9.
А вот на ЛК1 16 кл универ ГП 3,9...
Видимо предполагается, что 8 кл. менее мощен, потому ему полагается менее короткая ГП. Да и не суть, всем угодить невозможно. Либо экономично, либо тяговито. Я считаю сараям нужна короткая ГП.
Цитата:
Это когда авто стоит на стоянке с прогретым заглушенным мтором и тепло от печки, что под капотом в моторном отсеке как раз греет низ лобового стекла с дворниками - если авто не стоит до полного остывания, то дворники не примерзают.
Ну очень специфическое требование. С таким подходом буду считать, что в нынешнем варианте остывая печка больше греет салон, что для меня важнее, чем зона дворников.
Serge!, Поручик,
Больший расход на ХХ не столько от вращения пустого ролика (и уж тем более не об отключенного кондея сколько от чуть большего усилия из лишнего загиба ремня. А купе с тем, что на ХХ мотор очень экономичен, то даже такой мизер прибавляет расход топлива в этом режиме.
Что же до трассового расхода - тут основная "роль" у ГП 3,9 и худшей аэродинамики (упомянутый приоро-сарай с ГУР-ом имеет по трассе расход лишь чуть ниже моей бывшей 12-шки с мотором 1,5/16к).
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Fanat63
А сейчас обновленные сидушки пошли с боковвми ПБ так ещё лучше..более жесткие.
А приро-сидушки подходят по крепежу на ЛК???
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
для того чтоб дворники оттаивали достаточно кратковременным нажатием их приподнять и все
лучше всего щетки поставить повыше на пару сантиметров, в ту зону на лобовом где печка обдувает. делов на пару минут, ослабить крепление щетки, приподнять щетку и затянуть. этот способ также избавляет от наледи на щетках во время работы
лучше всего щетки поставить повыше на пару сантиметров, в ту зону на лобовом где печка обдувает. делов на пару минут, ослабить крепление щетки, приподнять щетку и затянуть. этот способ также избавляет от наледи на щетках во время работы
Еще вариант, поменять на зимние. Еще ни разу ни примерзали, и за ночь нападавший снег легко сметают. Единственный минус зимних щеток, на скоростях больше 80 км/ч, из-за большой поверхности начинают аэродинамить, то бишь, приподниматься над стеклом и плохо счишать снег который летит на лобовое стекло.
Линейный вид
