Сегодня с утра машина не хотела ехать ошибки 363 1301 1304. Пропуски в 1,4 цилиндре.
Потом устаканилось, но иногда пропуски появлялись снова в 1. Сейчас работает нормально.когда постояла пошли в 4 пропуски.
иногда при трогании глохнет внезапно, или пропадает тяга и происходит удар, как будто с толкача заводишься.
С утра было холодно и туман, сыро.
Что это может быть? Катушка, провода?
Две новые давали один и тот же трабл: не работал мост 3-2. Значит дело было не в бобине.
Снимаем ЭБУ и вкскрываем ,-меняем управляющий силовой транзистор .
Катуха работает просто .с одной стороны на первичные обмотки подан плюс питания(вывод 15 ) ,а на другой(конец первой 1а и конец второй 1b ) ,- управляются силовыми ключами в ЭБУ относительно минуса(массы).если в первичной обмотке возникает межвитковое ,то ток в разы возрастает ,и силовой ключ выходит из строя .первая катушка вышибла ключ в ЭБУ ,остальные погорели по первичке из-за выгоревшего ключа .
Резюме,-ремонтируем теперь ЭБУ ,и после ставим очередную новую катушку !!!
зы:ты уже определись ,что там у тебя не так .А то в одной теме обороты не держит и двс там 1.4 ,а тут двс 8ми клапанный и уже катушка не рабочая вдруг ?!!!
Разъясняю: у меня две машины... нет, вру, 4. Вот на двух и полезли траблы одновременно.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Андрей710, тут вот такая вот непруха... Ключ перепаяли, делал вроде спец. Проехал я на машине 200 км, поставил, потом дня через 3 завел, поехал, и она стала постепенно сдыхать. Пошли по ложному пути, что дескать, бенз заканчивался. Залили, вроде поехала, но потом снова перешла на 2 цилиндра. Вскрыл ЭБУ, ключ выгорел. "Мастер" клеит мне фишку, что надо было менять свечи и бронепровода. Это как, у меня в дороге гавкнулась свеча, и потом обязательно ЭБУ за ней и за проводом должно крякнуть? Разъясни политику?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ключ значит новый был запаян ,ну-ууу,- тут причин несколько может быть.
1.Ключ не оригинальный ,-не выдержал (90% радиодеталей нынче подделки,увы... )
2.ключ новый ,а катушка осталась старая (если так ,то она и причина выхода нового ключа .межвитковое в первичной обмотки ,как вариант )
3.Новая катушка опять не качественной оказалась (они сейчас практически все от тудова ...)
Андрей710, была поставлена новая катушка, старая была 100 процентов повреждена. Вопрос, может ли высоковольтный провод на это влиять?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Вопрос, может ли высоковольтный провод на это влиять?
нет ,не может ,так как на 8ми клапниках искра одновременно идет в оба цилиндра ,одна рабочая ,вторая холостая .если кто-то из двух откажет ,то будет одна только работать из двух .
Ключи ищи оригинальные(настоящие ) !
Линейный вид
