Danila96, и это будет тупо гонка, спокойно не поездишь, комфорта никакого..
И если будет злой атмо - его надо будет всегда крутить, быстрее 7-8 сек она не поедет. Если турбо - если и поедет, то это не надолго, постоянно лазить под капот придется+полгода будешь только этот проект собирать и еще год доводить до ума..
Весту подождем, там подвеска будет уже приличная(подрамник, L-образные рычаги, стаб на ШС, на задней балке раздельно пружины и аммортизаторы)
Смысла ждать весту? Ездить то хочется сейчас. И к тому же - где гарантия что после весты не появится какая нить вкусняшка, например веста спорт - 1,8 турбо, 200+ лс. Но которую надо ждать еще 1,5-2 года.
В общем предпочитаю синицу в руке. Поэтому и размышления такие.
Смысла ждать весту? Ездить то хочется сейчас. И к тому же - где гарантия что после весты не появится какая нить вкусняшка, например веста спорт - 1,8 турбо, 200+ лс. Но которую надо ждать еще 1,5-2 года.
В общем предпочитаю синицу в руке. Поэтому и размышления такие.
Ну эти мысли правильные, я поэтому беру кредит как приезжает мой 1.8турбо на дсг...
Но если хочется чего-то реально пободрей уже сегодня(ну или к осени), то смысла ждать NFR нет...Лучше либо калину/гранту спорт, либо приору/калину/гранту 106сил+валы от гранты-спорт+чип+выхлоп +доработка тормозов и подвески. Но комфорт останется на прежнем уровне..
Если есть деньги на NFR(650тыс) то имеет наверное смысл еще покопить/взять кредит на иномарку с 2.0л или турбиной..
Добавлено через 8 минут
Если взять новую калину люкс а 430, добавить кованный колеса со спорт резиной, установить подвеску по уровнб гранты-спорт(или даже лучше), установить ЗДТ, на перед поставить тормоза Прома, поставить подрамник,рычаги и расяжки, воткнуть валы, выхлоп, поставить ряд и ГП в кпп - получим на выходе 600-650тыс - и все ту же калину люкс, но с отменной подвеской спортивной, спортивными широкими колесами, двигателем сил в 130-135, тормозами лучше чем у NFR, единственно внешность будет как у обычной калины. Управлять и тормозить она будет даже чуть лучше, да и двигатель более эластичный..но это все кроилово, которое потом никому не нужно будет через 3 года, а это вроде и модификация с завода где все есть, и потмо при продаже она стоить будет уже не как тюненная кем-то калина - в этом основной ее плюс
Vovanoto, соглашусь! но если с умом подойди и не спеша поискать найти можно. А так конечно имея на руках 650 даже психологически решиться на покупку Калины (пусть и с шильдиком nfr) трудно, для всех участников дорожного движения она так и будет просто очередной Калиной тут уж лучше действительно брать минимальную комплектацию 16кл условную приору и тюнить для себя, либо кредит и покупка новой неовощной ино, ну и б.у. рынок.
Вот не понимаю я: выпустили 127-й двиг, а спорты на 126-м клепают. И даже NFR на нем... А как раз на них бы очень пригодился впуск изменяемый. Да и про агрегатирование с автоматом молчат. Да и исп к нему воткнуть проблема. Вообщем, забросили развитие двигателя этого.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
тут уж лучше действительно брать минимальную комплектацию 16кл условную приору и тюнить для себя, либо кредит и покупка новой неовощной ино, ну и б.у. рынок.
Линейный вид
