"Выключатель заднего хода, установленный на КПП, вот в его проводке и проблема"
Да. в нем есть проблема.
Но на текущий момент из его разъем провода "вытянуты", т.е. отсоеденены.
Может быть и в этом случае плюсовой провод, идущий к лягушке, "коротит" на массу.
Посмотрю.
Спасибо.
добрый день, прошу совета, с чего начать?
ЛКС 2010 90ткм. без доп сигналки. машина заводится и ездит:
РК: ошибка иммобилайзера - "1" сигнал зуммера, на "забытый" ключ не реагирует. Обучение ключа не проходит. систематически не открывает и не снимает с охраны кнопками пульта.
МК: ошибка иммобилайзера "2" сигнала зуммера. на "забытый" ключ-пищит.
доп инфо: ЦЗ иногда перестает работать от поворота ключа в двери, с кнопки на двери все работает. стеклоподъемники исправны. следы тосола под коврами и высохшие следы на корпусе печки. следы ремонта печки есть (кто как и когда делал-неизвестно) ЭБУ так же под печкой, но смещен к моторному щиту и перевернут, внешних следов намокания нет, менялся или нет-неизвестно. соединения проводов в пороге - будто только с завода.
Охранные функции действуют, ложных срабатываний нет.
И то, что она вскрывалась, непонятно кем и непонятно когда...
Цитата:
Сообщение от oapv
это со встроенным генератором, данный в АПС не подойдет
Спасибо, одну свою ошибку понял. С таким же наименованием, как у старого, не ищется. Видимо надо аналог подбирать.
Андрей710, спасибо, понял, что нужно сделать, чтобы быстро машину "поставить на колеса" и она стала ездить. Я хотел бы починить в течение недели, срочно прямо машина не нужна.
oapv, Андрей710, если придется покупать блок АПС, я бы предпочел новый покупать, чем б/у, т.к. это кот в мешке. Передо мной вот лежит уже мой б/у блок со своими сюрпризами и нюансами, второго такого не очень хочется. Насколько я понял, прошивать не обязательно, нужен работающий блок, надо заново обучить его, используя стандартную инструкцию обучения?
Получается, надо понять, можно ли восстановить работспособность моего блока или же все, надо за новым...
Последний раз редактировалось oapv; 22.11.2021 в 07:59..
в блоке была вода, нижний край весь в окислах, возможно повреждение переходов и дорожек
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от pixit
Андрей710, спасибо, понял, что нужно сделать, чтобы быстро машину "поставить на колеса" и она стала ездить. Я хотел бы починить в течение недели, срочно прямо машина не нужна. oapv, Андрей710, если придется покупать блок АПС, я бы предпочел новый покупать, чем б/у, т.к. это кот в мешке. Передо мной вот лежит уже мой б/у блок со своими сюрпризами и нюансами, второго такого не очень хочется. Насколько я понял, прошивать не обязательно, нужен работающий блок, надо заново обучить его, используя стандартную инструкцию обучения?
1. если сейчас установить новый или чужой блок АПС, то систему можно обучить своими ключами , т к они прописаны в еепром ЭБУ
2. если срочно нужна машина, то действуй как сказал Андрей, а именно очищай еепром ЭБУ, а потом разбирайся с АПС, НО пробуй восстановить свой, т к если установишь или новый или чужой АПС, то придется приобретать новые мастер и рабочий ключи
3. чужой или новый блок АПС можно сделать "своим", если в него впаять еепромку со своего старого блока, тогда выполняешь пункт 2 только без приобретения новых ключей
надо понять, можно ли восстановить работспособность моего блока или же все, надо за новым...
Ну как в известном к\ф: Вы гараж то откройте ...
Ну то есть ,коробочку вскрой и покажи, что там на плате творится .
Б\у можно ,только при покупке смотреть на её внешний вид ,и не покупать такую , если по ней кувалдой молотили
Еще раз прям по пунктам ,что нужно делать :
1.Это самый важный пункт будет !!!
Снять ЭБУ и отдать его тем ,кто удалит данные из памяти данные о статусе Иммобилайзера (говоря профессиональным языком :Нужно очистить Еепром в ЭБУ !)
После данной процедуры ,даже без АПС или с неработающим АПС твоё авто начнёт заводиться !!!
2.Приобретаем новый АПС6.1 или Б\у
3.Переобучаем систему своими ключами .
oapv, Андрей710, огромное вам спасибо за помощь и советы!!! Я принял решение, буду покупать новый блок АПС-6.1 и ставить его.
Цитата:
Сообщение от oapv
в блоке была вода, нижний край весь в окислах, возможно повреждение переходов и дорожек
oapv, получается, я сам не смог определелить, что блок заливался:(. Еще одна моя ошибка. Вы это определили по тому, что на плате и элементах белесый налет внизу и что элементы не такие блестящие, как в верхней части?
Еще один аргумент в пользу покупки нового, а не бу блока, есть риск, что не смогу определить залитый бу блок или нет. И да, вопрос когда он был залит и кем вскрывался ... кондиционер точно не промывался.
Спасибо что подкорректировали мой пост, в следующий раз буду сам картинки прятать внутрь закрывающегося блока, и спасибо за ссылочку, буду читать! Выкидной ключ, кстати, покупал с этого сайта как раз.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну то есть ,коробочку вскрой и покажи, что там на плате творится .
Б\у можно ,только при покупке смотреть на её внешний вид ,и не покупать такую , если по ней кувалдой молотили
Андрей710, я вскрыл, фото на предыдущей странице выложил. Судя по всему, с платой все плохо... И лучше не брать мне бу блок, по крайней мере пока не буду уверен, что смогу отличить утопленника.
Андрей710, в том-то и дело, что не чистили! Заправлять заправляли, это да. Мне кажется, что блок не родной и его подменили, либо сервисмены дилера, либо электрик - в обоих случаях в их распоряжении были все ключи.
Еще немного обосную свою подозрительность и паранойю. Несколько лет назад по мотору стали возникать пропуски зажигания. По Opendiag я увидел в каком цилиндре. Чтобы проверить катушку, стал менять катушки местами и увидел, что две катушки одинаковые, похожи на завод, а две отличаются и причем одна вообще по виду очень старая. Две нормальные были bosch, одна была ителма вроде (не помню точно, какая-то отечественная) и еще одна непонятно что. Выкрутил свечи, три одинаковые, одна другая. Проблема оказалась тогда в катушке (которая непонятно что). Свечки тоже сменил, поставил оригинал.
Напоминаю, машина с автосалона покупалась, обслуживалась у дилера пока гарантия была. По катушкам и свечкам такое ощущение что тупо сняли с нашей машины и подкинули на другую. Как-то кажется, что и с блоком АПС также сделали.
Это да ,нормальная практика в салонах .У меня был клиент который 7лет ездил на калине с приородвигателем ,которую также с нуля покупал у местного диллера ВАЗ ,и не когда не какие ни ТО ни чего у диллера не делал .Потекла помпа ,приехал ко мне менять её ,я вскрыл ГРМ ,а там ролики стоят от 2112го комплекта
И таких случаем подмены запчастей даже на новых наших авто видел множество . Замечал ,что такие подмены происходили после первого ТО обычно .
Так что, ищи АПС6.1 ,и далее по пунктам действуй !
ну а ОД_шники ,которые обслуживали твоё авто редкостные 3,14D@Rы !
. Насколько я понял, прошивать не обязательно, нужен работающий блок, надо заново обучить его, используя стандартную инструкцию обучения?
Комбинированный вид
