Андрей710, печка не течет, ЭБУ перенесен под полку года 3 назад. Вчера снял его, разъем осмотрел, чисто внешне контакты ок, несколько раз его вставил и обратно, тут, вроде, все ок. Завтра разберусь с катушкой, ибо она может портить общую картину, потому как когда ловишь нормальную работу ДВС, шевеля провод, то есть провал при нажатии дросселя. С другой стороны, если ДВС заработал ровно на все 4 цилиндра, то причем здесь катушка 3-го цилиндра? Блин, собрался в Москву через неделю, но на больной машине не хочется. А в разъеме ДК какой провод за что отвечает, распиновка есть?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Только нагреватель .замерить сопротивление мультиметром .Но есть одно но ,на холодную нагреватель может работать ,но нагревшись ,уйти в обрыв !
Ты менял уже ДК1 ,сужу по ранее написанному ,ставил и новый и Б\у ,но ошибка по нагревателю оставалась .Значит, ищи неконтакт ,или обрыв в цепях нагревателя !!!
Провода уходят в толстый жгут. Вспомнилась история из Сталинградской битвы, когда мыши погрызли проводку в немецких танках, и они стали гореть на марше)) Эх...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ты менял уже ДК1 ,сужу по ранее написанному ,ставил и новый и Б\у ,но ошибка по нагревателю оставалась .
Сбивает с толку тот факт, что шевеление кабеля у основания ДК иногда выравнивало работу. Теперь вообще подумалось, а вдруг это ложный след. В Крыму на Тавриде выскочила "не работает РХХ". Ха, думаю, ща исправим. Залетаю в Симферополь, автомагазин, 600 рябчиков в кассу, меняю... Вот Вам теперь мозг сушу((
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
СТОП !!!-у тебя не Е-газ , а механический дроссель .
Если так,то схема подключение ДК1 к ЭБУ будет другая !!!
Для всех 81 пиновых ЭБУ (Я7.2\м73\БОШ797\797+) она будет такой :
(в некоторых вариантах жгутов ,зелёный с красной полосой провод может быть коричневым с белой полосой !!! )
Цитата:
Сообщение от kalinas
Сбивает с толку тот факт, что шевеление кабеля у основания ДК иногда выравнивало работу. Теперь вообще подумалось, а вдруг это ложный след.
Бош797+ если неожиданно отваливается работа Дк1 ,начинает себя вести именно так .ДВС может начать трусить ,и начинаются спонтанные пропуски зажигания по цилиндрам !!!
Смотри ответный разъём со стороны основного жгута и целостность входящих в него проводов .Обычно на самом входе в разъём ,надломы или обрывы происходят .Так как там с завода проводка скручена в косу с излишним натяжением и с критическими вечно перегибами проводков на входе в сам разъём ну и плюс ко всему этому вечное любимое занятие наших изготовителей жгутов там где не это нужно, накручивать изоленту !!!
И все-таки это был подсос! Но там, где его ожидать нельзя было в принципе. Куда делись заглушки двух штуцеров на ресивере, которые рядом со шлангом вакуумусилителя - ума не приложу! Теперь о других наблюдениях, недаром были подозрения на ложный путь. Когда я трогал провод ДК у основания, я его, скорее всего, не включал, а выключал, оттого и вылетала ошибка 1135, а ЭБУ немного обогощал смесь, переходя на усредненный режим! Значит остальные лямбды, в том числе и новый, были исправны. Спасибо Олегу, случайно рукой залез в то место, когда двигатель работал, и почувствовал, что идет подсос воздуха. "Ото така муйня, малята")) (с) Спасибо технарям за суету!!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
