Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[[домовой Кузьма]]

gnom61, найдите описание для Р2135 и внимательно прочитайте, появление этой ошибки не просто так, чтобы поймать такой момент приходится порой выжидать часами, наблюдая за показаниями датчиков дросселя (а они усредненно выводятся одним параметром в сканер, только графики двух каналов АЦП дросселя разве что помогут, но уверенности в кратковременном кадре записи как-то нет - он сразу обесточивается после).

Вот пример записи осциллограммы и момент срыва одного из датчиков дросселя, здесь дроссель Bosch с чуть другой ошибкой, но суть проблемы можно увидеть только так, хотя это еще не решение, решением проблемы стала замена дросселя

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от gnom61

два дня назад выскочила ошибка р2135 скинул думал глюк какой, через день всё повторилось скинул проехал 20 км опять эта ошибка сделал сброс с инициалищацией проехал 50 км пока ошибок нет, да побрызгал вд40 на разъём дроссельной заслонки не помогло

Если проблема с датчиками на дросселе, то там многое влияет, вибрация и температура, но всё равно дело случая - можно неделю откатать нормально, а можно и сразу словить проблему

Иногда достаточно прогреть двигатель (сам дроссель конечно тоже нагревается) и показания датчиков дросселя "уплывают", система сваливается в аварию с ошибкой и обесточиванием дросселя. А остынет и снова как ни в чем ни бывало работает, но такой дефект редкость

[Андрей710]

gnom61,
Для понимая,что из себя представляют датчики положения ЭДУ и как блок управления двигателем с ними работает :
Датчиков два ,эбу считывает показания с двух одновременно датчиков ,Один датчик работает в прямом направлении ,-сигнал на нём увеличивается ,второй в обратном,сигнал на нём уменьшается .В любом положении датчиков сума их сигналов должно быть 5вольт(об этом и написано в мануале ! ) . Датчики это графитовое резистивное напыление на плате ,по которым двигаются токосъёмные контакты . Они не вечны и подвержены стиранию ,иногда ломаются из-за трещин возникающих в них ,не выдерживают температурные режимы .Отваливаются контакты внутри на плате (тонкие волосинки-контакты от которых сигнал идет в разъём,к его контактам ) .
С работой вашего ЭБУ ,и то что одно ПО было поменяно на другое это не связано(в вашем случае не связано )!
Про проблемы я выше расписал уже !

[Андрей710]

Сообщение от gnom61

куда копать уже не знаю кто сталкивался помогите

Р2135-рассогласование сигналов датчиков положения дроссельной заслонки !
1.Вынуть из ответного (приходящего) разъёма розовую вставку (разъём будет чуть глубже вставляться в ответную часть разъёма в ЭДУ ,тем самым контакт обычно восстанавливается )!
2.Если пункт №1 не помогает ,-Заменить разъём со стороны жгута ,приходящего на ЭДУ ! Установить ремонтный разъём !
3.Если пункт № 1 и 2 не помогают , тогда только ,увы,-замена ЭДУ ! (но можно и не менять ЭДУ ,но тогда к грамотным(!) Диагностам-Чиптюнерам(данную ошибку можно лечить путём корректировки ПО(именно грамотные знают ка кэто делать ,а не те кто кричит что они тысячами шили-перешили кучу ЭБУ ),-это раза в два будет дешевле чем новая ЭДУ Есть ещё один метод ,и связан он с ремонтом ЭДУ ,-замена платы датчиков положения заслонки на новую (в три раза дешевле будет чем новая ЭДУ ,но проблемка достать эту самую плату ).

[KalinVagon]

Вечер добрый. Ситуация следующая. Возвращаясь домой в ливень, остановился на пару минут, вышел из машины, оставил заведенной. Вернулся, поехал, уже горит чек. Остановился сходить в магазин, завожу машину, а она не заводится. Завожу снова, газую, завелась, но холостые не держит. Подгазовывая доехал о дома. Потом поменял РХХ. Машина стала заводится, но держала 2000-3000 оборотов. Чек скинул снятием клеммы. Заводишь, обороты 1500, потом постепенно растут до 3000. Пару раз перегазовываешь и начинает плавать по оборотам 1500-2000. Грешил на ДПДЗ и РХХ (купил другой, нежели стоял (без юбки у штока)). Заменил, всё тоже самое. Скинул разъем с РХХ, ничего не поменялось. После переключения или ухода на нейтраль, поднимает обороты до 2500. При езде на 2, 3 передаче, бывали моменты, когда явно ощущается как она "запинается" на ~2000 оборотов. Словно газ сбросил. Информации по данным датчиков нет, диагностика не может подключится к мозгам. ДУ промыть не могу, в городе без гаража.

[advert2]

KalinVagon, ЭБУ под печкой?

[KalinVagon]

advert2, нет. До меня был перенесён под бардачок.

[angtar]

KalinVagon, ошибки какие в ЭБУ?

[KalinVagon]

Сообщение от angtar

ошибки какие в ЭБУ?

Диагностика не может подключится к ЭБУ.
Те ошибки что показывает приборка, был код "4" - датчик ОЖ.

[KalinVagon]

И так результаты дня.
Был вызван диагност, смогли подключится через иголку в обход К-линии.
Как сказал "У тебя на К-линии висит постоянные 12В. так быть не должно, от этого и не может подключится.". К слову иммо у меня отключен. Прошивка ЭБУ "Январь 7.2 Е2".
Посмотрели ошибки. Были ошибки по датчику температуры охлаждающей жидкости. Заменил датчик, ошибки пропали. После осмотра, грешил на подсос воздуха, съездил на дым-машину. Выходило только из сапуна картерных газов (после посадил его на герметик). Сказали что надо менять дроссельную заслонку. Поменял. Ноль результата. Все тоже самое. ДМРВ показывает 1.035 в заглушенном. Сказал что вскоре нужно будет менять.Хотел сразу заменить, но он стоит 9500.