Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
нашёл причину, скинул фишку дк1 двиг. стал работать как-то мягче без дерготни, поездил немного,
вылез чек и нестабильная работа движка. вернул фишку на место, обороты на холостом не плавают, под сброс газа не глохнет!
Последний раз редактировалось Эдик.7806032; 06.01.2025 в 18:37..
Не пенайте сразу если не разобрался куда суну л нос. Покупал сыну калина 2 с акпп новую зимой в 2014году и с того года машина бегала в крыму
Сейчас приехал на учение через 11лет он военный. Машину я забрал к себе чтоб под ВЧ безхозно не стояла. Ошибки по мотору есть. Одна не значимая и исправила в первом автомагазин купить концевик педали тормоза, вторая Р2188 но с этим я как то сам разберусь. Но вот не пойму значение показания через опендиалог по датчику воздуха. К примеру моя калина ЭБУ бош и датчик воздуха дмрв АЦП оказывает 1.00 но на калине 2 через опендиалог вообще не понятное и как понять рабочий он или нет?
... калина 2 с акпп ... не пойму значение показания через опендиалог по датчику воздуха.
Данный ДМРВ частотного типа . Принцип работы уже другой и не имеет никакого сходства с датчиками ,которые использовались на авто с механическим дроссельным узлом . Оценивать его состояние можно (примерно !) по реальному расходу воздуха конкретным авто ,сравнивая с типовыми параметрами для конкретного ДВС и системы . Данные ДМРВ использовались совместно с блоками БОШМЕ17.хх.хх исключительно с двигателями 1194 и 21126 на Калина 1(двс 1194\21126 )Калина-2и Гранта с двс 21126 и АКПП ,на ШНивах и Нивах ( до ВСО_шного выпуска)
Один плюс у таких ДМРВ ,их можно( и даже нужно! ) мыть теми самыми способами ,для которых и выпускают,в основном, всякую химозу в балончиках
Эти ДМРВ ещё надо постараться убить, они достаточно живучие
Хорошо ,что мы это знаем .А вот наши автолюбители, под влиянием всяких авто-коучей-инста-блогеров ,и не в такое начинают верить .А вот некоторые ,в своих Б\ж (там где они ,обычно ,Драйв пишут !) с пеной из причинного места, где помимо растущих рук ,и мозг у таковых давно уже находится, рьяно пытаются доказывать и показать ,как можно с помощью мультиметра за 250рэ(а у коих этих приборов аж на две комнаты наберётся , ,этот приборо-Плюшкин тут где бродит !) замерять их выходное напряжение и оценивать степень их деградации ,-во как.
Хорошо ,что мы это знаем .А вот наши автолюбители, под влиянием всяких авто-коучей-инста-блогеров ,и не в такое начинают верить .А вот некоторые ,в своих Б\ж (там где они ,обычно ,Драйв пишут !) с пеной из причинного места, где помимо растущих рук ,и мозг у таковых давно уже находится, рьяно пытаются доказывать и показать ,как можно с помощью мультиметра за 250рэ(а у коих этих приборов аж на две комнаты наберётся , ,этот приборо-Плюшкин тут где бродит !) замерять их выходное напряжение и оценивать степень их деградации ,-во как.
Очень часто приезжают интернетоумейки и еще пытаются меня учить.
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
Хорошо ,что мы это знаем .А вот наши автолюбители, под влиянием всяких авто-коучей-инста-блогеров ,и не в такое начинают верить .А вот некоторые ,в своих Б\ж (там где они ,обычно ,Драйв пишут !) с пеной из причинного места, где помимо растущих рук ,и мозг у таковых давно уже находится, рьяно пытаются доказывать и показать ,как можно с помощью мультиметра за 250рэ(а у коих этих приборов аж на две комнаты наберётся , ,этот приборо-Плюшкин тут где бродит !) замерять их выходное напряжение и оценивать степень их деградации ,-во как.
т.е. на прогретом до рабочей температуры двигателе я смотрю только на потребляемый воздух в пределах от 10 до 11 на ХХ? А то те параметры данного типо дмрв по АЦП дичь показывают.
Полез смотреть далее по ошибке Р2188. Маленький штуцер малого контура вентиляции карьерных газов как всегда на соплях и держался в крышке гбц за счёт задубевшего шланга и всё рядом вокруг в масле. Если есть какие то советы как его дебёло закрепить буду признателен.
Далее проверяю кпа и тут что то я не понял. Клапан снял продувается в сторону адсорбира практический хорошо, а в сторону ДЗ продувается ели-ели т.е я залил жидкость в шлаг одетый на кпа и и вижу пузыри что говорит о подсосе хотя он обязан быть герметичен. Если я например заглушку штуцер в ресивере и покатаюсь и что должно произойти? Ошибка должна появиться с продувки адсорбера? уменьшение кг воздуха?
Большое спасибо Андрею 710 ,случайно прочитав получил информацию о занижении бортового напряжения на 0.6 в эбу бош.теперь все встало на свои места, у меня бк штат хдм он как раз и берет эти значения с эбу . как я понял -а то уже на штат грешил .
Комбинированный вид
