Авто пробег 154000 км. авто 2008 год. Начался глюк с поворотниками. Включаю все работают стрелки мигают, и право и влево , аварийка тож работает. Через некоторое время работы и щелчков примрено сек 30 на панели стрелка горит а реле не щелкает и поворотники не мигают а просто горят, через какое то время все начинают работать в штатном режиме а потом опять по кругу и т.д. Где искать неисправность. Реле менял, втыкается туго контакты чистил ни че не помогает подозреваю землю что плохо контачит , однако где ее искать на кузове ту которая на поворотники идет? Для поворота мигаю рычагом ....задолбало
где ее искать на кузове ту которая на поворотники идет?
Масса жгута торпедо находится внутри самого жгута . Представляет собой обжимку многочисленных черных и коричневых проводников ,которые сходятся к этой обжимке.Далее из обжимки она(масса)выходит одним проводником (с хорошим сечением по сравнению с теми что приходят в обжимку )и прикручен данный провод на шпильку моторного щита за панелью приборов .Чтобы добраться до данной шпильки ,нужно снять боковые накладки стоек и снять чёрную накладку торпедо .В пластике корпуса торпедо будет технологическая ниша ,через которую можно добраться до шпильки крепления данной массы !(на шпильке два силовых провода прикручено ,один черный -масса Жгута .И коричневый МАсса -Мотора печки и еще чего-то )
зы:Но начать нужно с моторного отсека сперва : http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7070
для начала будет достаточно проделать самый первый пункт ,что на первых двух моих фото !(И провод ,который штатный ,типа масса на кузов авто ,Замени этот нищебродный огрызок на провод с нормальным сечением уже !На фото, там тоже его хорошо видно,каким он должен быть !)
Если все это делать лень ,то открути снизу шуруп крепления монтажного блока .
Вынь его.
На реле аварийки ,черный провод вырезать (на реле контакт №31 ) .
И соединить его непосредственно с нормальной массой на кузове авто !Ближайшая такая точка ,Левый угол над монтажным блоком (шпилька крепления распорной трубы-усилителя торпедо !)Вот к ней, с помощью клеммы типа "О",и прикрутить доп .массу на провод массы данного реле !
Реле аварийки менял и подрулевой тоже с пол года назад тогда стал что то дальний свет глючить . За наводку на землю спасибо, думаю кину доп массу на реле так проще.
Вечер добрый. После 7 лет эксплуатации а/м сдохло (быстро и без мучений) реле поворотников. Купил-поставил новое (цифры на реле такие же). При незаведённом движке всё работает нормально, но когда заведёшь движок, начинаются "чудеса", а именно: реле тикает постоянно (при нейтральном положении переключателя), но поворотники не моргают; при включении поворотников (или аварийки), они моргают часто, как-будто лампочка перегорела. То что часто это ладно, но то что постоянно, это раздражает.
Вопрос: В чём проблема? Может кто сталкивался уже с такими чудесами? Заранее благодарю.
После 7 лет эксплуатации а/м сдохло (быстро и без мучений) реле поворотников.
Обычно внутри таких реле умирает (если вскрыть его ,есть еще одно ),которое и коммутирует нагрузку .там впаяно микрореле на плату .Вот оно и издыхает .При умении обращаться с паяльником ,можно его заменить на новое и работоспособность востановится .
Также неплохо бы сделать кой-какие доработки в нутри самого реле (ну это уже тонкости схемотехники данных реле !)
То что счелкает новое само по себе ,знакомая ситуация .Причин несколько может быть .Плохая масса по 31 контакту .Хреновость схемы внутрянки у нового реле (экономят на элементах фильтрации питания ).Также если чудить начинает именно на заведенном двигателе ,то смотреть что выдаёт генератор.Возможно у того большие выбросы с бортовую сеть .
Комбинированный вид
