Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
IDOL, ну мне в страховой и сделали, никуда машину не гонял, не парился с устранением всяких багов...
это ведь дурь, особенно для тех авто, что ещё гарантийные и проходят плановые ТО ;-)
Хм, а в чём проблема пройти ТО (в смысле техосмотр) одновременно с прохождением ТО (в смысле техобслуживание) у дилера? Разве что если кто к дилеру принципиально ни ногой, тогда да, проблема будет.
Igor K., на своей нынешней Калине у ОД был только на ТО-1, дабы не слететь с гарантии в случае с косяками... но и не было косяков никаких и меня у ОД не было)))
Масло и антифриз поменять - пустяковое дело, ну и колодки самому сменить вполне под силу.
А что там ещё делать у ОД, если в год у меня порой 7-8 тысяч пробега... у меня не столь интенсивный износ, чтобы каждогодно туда ездить и отваливать бабло за регламент разработанный для автомобилей с постоянной и интенсивной эксплуатацией, ИМХО.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Сегодня тест-драйвил Хрюнделя на АМТ(1,8). Это что-то -он переключается, как начинающий водитель, от рывков при переключении на 1,2 передачи можно в лобовуху влипнуть, да ещё в комплекте с "задумчивостью" перед переключением. Более менее динамичный разгон начинается секунды через 2-3 после нажатия на педаль акселератора. Несмотря на большие колёса, все ямки чувствуются очень ощутимо. (это конечно моё личное мнение)
__________________
"Via est vita" — Дорога — это жизнь
907, на МКП Иксрей с 1.8 просто великолепен!
на АМТ есть ручной режим и как утверждают любители АМТ, в ручном опять же - 2 педали, комфорт ё-моё))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Сегодня тест-драйвил Хрюнделя на АМТ(1,8). Это что-то -он переключается, как начинающий водитель, от рывков при переключении на 1,2 передачи можно в лобовуху влипнуть, да ещё в комплекте с "задумчивостью" перед переключением. Более менее динамичный разгон начинается секунды через 2-3 после нажатия на педаль акселератора. Несмотря на большие колёса, все ямки чувствуются очень ощутимо. (это конечно моё личное мнение)
Либо с машиной что-то не то, либо ты просто не освоился с АМТ. У меня с первого раза таких проблем не было. Если как-нибудь свидемся, я вас с XRAY--ем познакомлю получше.
Приятно видеть форумчан, которых ЕЩЁ НЕ оквадратили под шаблоны В0 и которые не прозрели от превосходства убогоЛогаНавоза и лохоДастера над отечественными, более симпатичными и самобытными автомобилями!!!
да давно это понятно, только отдельные личности пересевшие на Ларгузины и прозревшие от сего чуда видят реношную "благодать" для всея Руси и перспективу развития АВТОВАЗа!
А нам, не прозревшим, видится совсем другое...
да так у всех...человеку после мкп или обычного акп- неспешный разгон на хрее кажется ужасен. кивки отчетливые.
Ну почему "у всех", мне так не показалось. Но я много почитал на наших форумах об АМТ и знал как с ней обращаться и что от неё ждать. А неспешный разгон я часто и на машинах с МКПП наблюдаю, прям чётко моменты переключения передач заметны. Всё от манеры вождения и текущей ситуации на дороге зависит (если дорога свободная, я никому не мешаю и никуда не спешу, то буду плавно и медленно разгоняться, бензин поэкономлю, а если надо будет, то и пожёстче педалью газа поработаю, чтобы разгон был шустрым, переключения быстрыми).
Линейный вид
