Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
При этом замена двигателей на «Опелях» начнется до конца текущего года, а через некоторое время под капотами машин немецкой марки останутся только французские силовые агрегаты. Отказ от чисто опелевских моторов и платформ выгоден новым владельцам компании, поскольку тогда группе PSA не придётся платить за использование лицензий на разработки бывшему владельцу Opel, американскому концерну General Motors.
При этом издание отмечает, что осенью прошлого года Opel запустил новейший центр по разработке и тестированию двигателей и трансмиссий. Однако из-за смены стратегии центр может оказаться ненужным, а нанятые инженеры — оказаться на улице.
Каким боком это на Вестах отразится?
__________________
Закинул старик невод в море и выловил рыбу, которая заговорила с ним человеческим голосом:
Отпусти меня, Старче!
и понял старик, ещё не отпустило...
У Hyundai есть планы строительства завода двигателей в России. Детали пока не оглашаются, но, судя по обрывкам фраз, идет работа с Минпромторгом РФ по согласованию инвестиций и получению льгот. Пока все не будет просчитано и согласовано, вкладывать деньги в постройку нового завода корейцы не будут. Наиболее вероятный кандидат на сборку - двигатель 1,6 Gamma, который используется во всех моделях на конвейере завода в Санкт-Петербурге. Сейчас эти двигатели завод получает с одного из сборочных заводов Hyundai, расположенных в Китае.
Ваще никаким. Возможно, это к теме передачи RnD движков Ниссану - ну так ситуация немного не та. Опели в скором времени совсем переедут на французские платфоримы, смысл платить за немецко-китайский моторы? Ну и будем честны - на опелях моторы не "АХ!!!", французы не хуже будут.
А это да, было бы вкусно. Даже с "полуоблегченной" ШПГ. То бишь, не как на 21126 - Т-поршень и шатун без осевой фиксации, а уполовиненный по высоте (но полнотелый) поршень или хотя бы шатун с фиксацией по шейке КВ. И с нормальными выемками под клапана (это уж совсем маловероятно).
Такой агрегат лошадям к 100 подъехал бы, наверно.
Я бы тоже такой взял. Надоело за приводом ГРМ тщательно бдеть и руки обдирать, залезая к генератору.
да, и момент был бы к 150Нм, наверное (по аналогии с 11183-50) , причем так же уже на низах. Возможно, внизу он бы ехал эластичнее нынешнего 21176. Сразу вспоминаю Эсперу, с ее простым 2 литровым 8-клап. ДВС. 105 л.с., но тяга шикарная. Хороший движок для спокойной, комфортной езды.
Дубров Евгений, Taunus P5,
в серии 20М — двухлитровый V6 мощностью 85 л.с. в стандарте или 95 л.с. в модификации TS. С любым из них с 1966 года впервые можно было заказать полностью автоматическую трансмиссию «Taunomatic».
Как-то так вот...
Кстати отзывы про "не едет" можно объяснить тем, что тестдрайвы происходят в Сочи, в горных условиях, в которых мощность ниже на 10-13% из-за разряженного воздуха.
Учитывай Маттин для презентации не только визуальную составляющую (красивые виды) но элементарные законы физики, и устрой презентацию в той же Москве (где не так жарко и высоко), этого могло и не случиться, ведь на тестдрайвах оценивают и технические составляющие.
А если предположить, что машины для презентации были подготовлены, и товарные машины могут отличаться (ессно не в лучшую сторону) , это "не едет" отмеченное многими, можно считать плохим результатом презентации.
В видео есть измерения АР на равнине: Рио 1,6МТ до 100 -10,6с, мах 204,1км/ч, Веста седан 1,8МТ соответственно 11,2с и 190км/ч.
В первом случае двигатель 123л.с.(6300)/151(4850), во втором -122л.с.(5900)/170(3700), снаряженная масса соответственно 1160/1221 и 1230/1280. ГП у корейской и французской КПП вроде одинаковая - 4,2, и если добавить 70кг универсала, плюс разряженный и горячий воздух, то получим озвученный результат. Вот такое объяснение не едет может быть, кроме пристрастности жопомера обзорщиков.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
