за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Максимальную мощность двигатель выдал на 5 830 оборотах, она составила 106,5 л.с. На спидометре при этом было 175,1 км/ч. Максимальный момент составил 145,1 Нм при 4 195 оборотах в минуту. Таким образом, двигатель выдал даже чуть больше «лошадок», чем должен по паспорту. Но это первое испытание, второе же проводим при горячем ДВС.
Запах от барабанов, резины и прочих вращающихся и нагревающихся элементов стоит уже ощутимый. В лицо Весте подаётся поток воздуха (она же вроде как на скорости), без него она начнёт «задыхаться». После нескольких минут истязаний автомобиля смотрим показания.
В этот раз машина опять продемонстрировала ту мощность, которая заявлена производителем: 106,0 л.с. при 5 890 об/мин, а момент составил еще меньше прежнего: 141,6 Нм при 4 205 оборотах.
Другое дело – иномарки. Очень редкий импортный автомобиль, даже новый, выдаст на стенде паспортную мощность. Обычно на такой «подвиг» идут турбодизели, а вот атмосферники (в том числе и бензиновые) до нормы почти никогда не дотягивают. Но причина не в том, что моторы Фордов, Мерседесов и остальных «буржуйских» машин хуже, это не так. Дело в разнице тех самых лошадиных сил и способов замеров момента, мощности и алгоритма расчета мощности на маховике исходя из показаний момента на колёсах."
Не сказать, что полученная информация сверхценна. Но не бесполезна.
Сборка Lada Granta Sport Light может переехать на АВТОВАЗ
"Новогодние каникулы будут использованы АВТОВАЗом для адаптации производственных мощностей под выпуск лайт-версии Гранты Спорт.
По собственной информации портала "Колёса.ру", ещё до нового года на АВТОВАЗе была опробована возможность выпуска Lada Granta Sport Light. Изначально автомобиль собирался на мощностях ООО "Лада Спорт"."
Где логика? "Легкая" Гранта-спорт отличается от "нормальной" лишь комплектацией. Видимо, все Гранты будут собирать вместе.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Другое дело – иномарки. Очень редкий импортный автомобиль, даже новый, выдаст на стенде паспортную мощность. Обычно на такой «подвиг» идут турбодизели, а вот атмосферники (в том числе и бензиновые) до нормы почти никогда не дотягивают.
неужели это про иномарки, айяяй, а я думал они со всех сторон просто идеальные и у них всё оооочень честно)))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Где логика? "Легкая" Гранта-спорт отличается от "нормальной" лишь комплектацией. Видимо, все Гранты будут собирать вместе.
Как раз логично их вместе собирать. По сути "спорт" есть отдельная комплектация. Думаю с началом установки движка 1,8 на гранту - комплектация "спорт" перестанет выпускаться, т.к. не будет спроса. Мощности движка 1,8 хватит.
Как раз логично их вместе собирать. По сути "спорт" есть отдельная комплектация. Думаю с началом установки движка 1,8 на гранту - комплектация "спорт" перестанет выпускаться, т.к. не будет спроса. Мощности движка 1,8 хватит.
Гагаринец, да по ценникам вижу что инопроизводители наЁ..вают по-полной программе, типа у них кузов местами проложен фольгой из сусального золота)) ценник лям-полтора уже стал привычным с учётом НЕбазовой комплектации иномарки с именитым шильдиком!
И ведь кто-то хавает этот маркетинг... влезает в кредиты, долги... а ради чего???
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Знаю, имел возможность прокатится в ЛГС и ЛК2С.
Кроме движка в "спортах" переделок мало.
Ходовка?
Так она у разных версий тоже отличается. У стандарта и у люкса - разные.
КПП - тоже у всех стандарт.
Комплектация идет от завода, и там почти ничего не добавляют. Остается только двигатель и задние дисковые тормоза.
При появлении 1,8, нужда в форсированном 1,6 отпадает. ЗДТ можно ставить как опцию к 1,8.
И для этого не требуется содержать отдельное производство.
Нет, КПП от обычной отличается. В ЛГС даже геометрия подвесок изменена. Почитайте наш же Гранта-форум.
Не принципиально.
Нет причин для установки нестандартной КПП держать отдельное подразделение, с учетом падения продаж/производства.
Я бы понял подразделение, которое было бы что то уровня хотя бы на половину ОПЦ/АМГ. Т.е. автомобили с серьезной тяговооруженностью.
Линейный вид
