Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Хм, а вот интересно, строительство самого ВАЗа и производства авто на платформе Фиата воспринимали в своё время как ну тот самый "гвоздик в крышку гроба отечественного автомобилестроения" в лице ГАЗа, АЗЛК? Помнится тов. Устинов как раз что-то такое и говорил, сильно возражал супротив иноплатформы.
И чем же принципиально В0 отличается от Калины/Гранты, за исключением качества комплектующих? Понятно, история сослагательного наклонения не знает и понятно, что ждать прорывов от завода, который доили до потери пульса не стоит. Но, блин, В0 – это шило на мыло. А потенциально возможная Нива на В0 – это вообще за гранью добра и зла. Так что да, покупка любой машины на В0 – сигнал хозяевам ВАЗа: «Нам все нравится, давайте еще больше В0, не нужно модернизировать Калину/Гранту. Выкиньте их на свалку истории.»
P.S. Но с точки зрения прагматичного выбора покупки – все правильно. На В0 хотя бы можно запчасти нормальные покупать, а не эта вечная лотерея…
Ну в общем то да. Паразитарная часть экономики продолжит сдуваться. А реальный сектор скорректируется под новые реалии. Это все равно неизбежно. Десятком лет раньше, десятком позже.
не в тему оно... в другом разделе об этом... особенно про страховщиков и банкиров...
но- о чём собственно я ранее и писал- пора уже давно повернуться к покупателям лицом, а не ж...
и голову надо очистить от жадности.
капитализьм- он такой капитализьм.
Линейный вид
