Прежде чем чистить и менять РХХ можно поступить так, как сделал приятель. Начитавшись ЗР, он стал заливать бензин 95 ЭКО. Вы будете смеяться, но через 3-4 заправки хх выровнялся и больше он с ними пока проблем не знает. Но ЭКО перестал заливать, говорит до следующих траблов. Моет таки...
__________________
У политической проститутки не может быть политических убеждений!
Иосиф Виссарионович Сталин
Интересно, а как это "моющее средство" попадает к элементам двигателя, отвечающим за обороты ХХ? Дроссель, РХХ, ДПДЗ, тонкий канал вентиляции картера...?
давно были проблемы с оборотами на ХХ, в последнее время так в основном они поднимались до 1000-1200, решил наконец поменять, купил Калужский 2112 -1148300-04, продавец сразу предупредил что скорее всего "левый" но пока никто обратно не принёс... Короче поменял, проблемы сразу пропали, заодно и промыл тонкую ветвь вентиляции картера( всем настоятельно советую её проверить на продуваемость). Пробил на сайте код подлинности-оказалась подделка, НО пока работает.
Люди, помогите!!! Такая ситуация!!! Двигтель 1.6 пробег 23000. работает нормально, ровно, но при резком нажатии на газ начинает троить где-то до 2000 оборотов. при плавном нажатии набирает обороты ровно. Не возможно ездить на низких оборотах, дергается... А свыше 2000 прет как ракета. Бензин залит хороший, свечи поменял, фильтра тоже новые. Думал что ремень ГРМ перескочил, но все в норме.
Интересно, а как это "моющее средство" попадает к элементам двигателя, отвечающим за обороты ХХ? Дроссель, РХХ, ДПДЗ, тонкий канал вентиляции картера...?
Плюс сто! Тоже применял очистители инжектора в бак, но... описание ниже. ДУ они не моют, и, тем более, игле РХХ не смазывают.
Я вчера дроссельный узел промыл. В первый раз, самостоятельно, даже в мурзилку не лазил - только по рекомендациям форума.
Так вот, ДУ чистенький, на заслонке чуток есть грязи, видно даже, как завихряется воздух после заслонки. А вот на РХХ... Толстенный слой сажи! РХХ поменял, т.к. не нравится мне его пластиковая игла. Поставил московскую Омегу, у него игла металлическая.
Дополнительно проверил канал вентиляции картера, там все нормально. Попробовал продуть канал, идущий от клапана адсорбера - не получилось. Он вообще должен продуваться на заглушенном двигателе?
Дополнительно купил ДПДЗ, взял ДжиЭм, они, говорят, вечные. При установке немного почесал репу - основание датчика срезано конструктивно, в то время, как, у родного датчика основание было полностью круглым. Побежал обратно в магазин, там меня успокоили - мол, всегда ДжиЭм датчики такие возим, они все такие, просто не забудь поролоновое кольцо поставить и все будет ОК. Подсосов воздуха не будет, это тебе не РХХ.
Основание, в которое упирается игла РХХ было более-менее чистое, все равно промыл.
Скинул клемму аккумулятора, для того, чтобы ЭБУ прописало заново параметры от ДПДЗ и РХХ. Собрал ДУ, включил зажигание, чтобы РХХ настроился, выключил и ...С Богом! запуск... Шелест стартера и 2500 обороты в течение первых секунд работы двигателя, которые тут же плавно начали опускаться... Уррра! С первого раза все заработало.
Холостой ход - как по струнке, ровненький! Едет машина отлично, исчезли самостоятельные подгазовки (это от ДПДЗ было) и медленный возврат на обороты ХХ. Осталось потолкаться в пробках, для полной уверенности.
Итого:
РХХ Омега - 350 руб
ДПДЗ GM - 450 руб.
Разъем ДПДЗ - 48 руб.
Линейный вид
