Делюсь опытом секса с рейкой.Сначала думал стучат стойки - поменял (пробег 40 тык) стойки вроде были нормальные но мля на хэтч поставили на заводе седановские черти пришлось и пружины менять. Стук не прошел.Смотрб у Калины вода с лобовухи стекает под капот а там отверстие для отвода воды приямо на чехол рулевой рейки, а чехол в двух местах протерся. В магазине рейка в сборе 5-6 тыс решил ремонтировать. Рем. комплект для рейки 450 руб, чехол новый 180 руб, шластиковые стяжки 20 руб, тюбик литола 25 рублей, ключ для затяжки рейки 50 руб.Разобрал без проблем, кстати руль снимать с усилителем необязательно можно из салона два болта открутить и снять карданчик.Вал рейки был ржавый - зашкурил и протер растворителем.В подшипниках была смазка и люфта не было, простой убрал чистой тряпочкой старое масло. Поменял нажимную втулку, новую гайку рейки закрутить не смог - поставил старую. Поменял коническую шайбу и упорный подшипник, хотя их можно было оставить. При сборке рейки особое внимание нужно обратить на положение вала что идет в салон, прорезь для болта карданного вала должна располагаться справа от водителя! Также аккуратно нужно закручивать гайки крепления рейки к кузову - затягивать нужно равномерно и окончательный момент небольшой - можно сломать шпильку - получите дополнительный секс.Полная инструкция есть в книжках.Также обратил внимание, что люфтили усы в местах крепления к рейке - подложил шайбы толщиной 1,5 мм.Проехал примерно 3 тыс км стуков нет!!!!Но лучше самому не делать - а заехать в нормальный сервис!
Тоже вчера поимел подобный секас....Все началось еще в апреле, глухой стук где то в цетре, чуть правее, долго не мог понять что же это. Потом, когдал менял треснутый коврик аккумулятора, решил подергать усы ближе к рейке и вот оно!!! До боли знакомый стук...Почитав форум решил заменить тарельчатую пружину - результат нулевой...к несчастью и гарантия к этому времени истекла. Было решено перебрать рейку, тк новая стоит мягко говоря дороговато, заехал в сервис, но по отношению сервисменов к проблеме, "да ездий так, да не поможет это, это болезнь всех вазов и она не лечится...", понял что здесь мне не помогут ((( Ну что ж, пришлось самому, глаза боятся, а руки то делают. Вчера с отцом вместе, одному было бы тяжело, перебрали рейку за 4 часа, теперь ттт не стуков
Из сложностей....было тяжеловато почему-то снять рейку с вала, закусывало ее, минут 10 на это потратили. Приводную шестерню не стали снимать, она была идеальна. Основная проблема - это пластиковое кольцо упор рулевой рейки справа. Из-за того что на заводе жалеют смазку - ржавеет вал рулевой рейки и как будто напильником начинает точить это кольцо. Набили смазки по самое нехочу, теперь руль вращается легко и мягко и самое главное не стучит ))
Если сразу не поменял тогда жди стуков, удовольствие от замены будет больше, и гемор связанный с заменой будет оправдан.
Шайба не помогает, если разобрать рейку это видно сразу. На новой рейке я бы лучше снял защитные резиновые колпачки справа, заодно и слева, и набил смазки
Собираюсь ехать по гарантии по поводу стуков. Правильно я вас понял, что чтобы в будущем рейка не стучала, надо попросить мастеров при замене поменять тарельчатую пружину и набить до отказа фиола под резиновые "стаканы" с обоих концов?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Собираюсь ехать по гарантии по поводу стуков. Правильно я вас понял, что чтобы в будущем рейка не стучала, надо попросить мастеров при замене поменять тарельчатую пружину и набить до отказа фиола под резиновые "стаканы" с обоих концов?
Не только под стаканы, но и где вал ходит. Можно и литол.
__________________
Седан "Стандарт" цвет "Рислинг", 1,6, 8 кл.
Универсал "Люкс" цвет "Космос", 1,6, 16 кл.
Линейный вид
