"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Кандыба]

подскажите, во сколько примерно обойдется замена поршневой? дизеление и хрюкание тоже начинает надоедать...

[faq]

меня шум не беспокоит вскрывать буду только если сдохнет

[vilton]

Я думаю тебе нужно взять следующий класс поршней и проверить какой будут иметь зазор! ЗАЗОР НУЖЕН! Ибо поршень расширяется сильно

[Fosa]

Думаю купить группу Е она должна быть больше А на 0,05 должно подойти ?

[REANIMATOR]

Сообщение от Fosa

Думаю купить группу Е она должна быть больше А на 0,05 должно подойти ?

Не надо гадать... Есть хороший инструмент, называется нутромер. Правда, есть тонкости, которые надо знать при его использовании.
На данном движке цилиндр замеряется в 4 поясах (5 мм-15мм-45мм-80мм от верхней плоскости блока) и двух плоскостях: А - поперёк блока и B - вдоль блока.
Поршни меряются микрометром в плоскости, перпендикулярной оси пальца на расстоянии 55 мм от днища.
А если нет желания и стремления обзаводиться этим весьма специфическим инструментом и навыками, то доверить эту процедуру грамотному мотористу-расточнику. У него под это дело руки должны хорошо быть заточены и инструмент привычен, как зубная щетка.

P.S.: А поршневая, судя по фото, ВАЗ - 21083, как и у меня была. Процедура замены поршней потребует хорошего технического фена (1500 -2000 Вт) и специальной оправочки, на которую надевается пальчик для быстрой правильной посадки на место.

[Fosa]

Не знаю как насчёт Фена но мне кажется это дело голимое , я уже вставлял пальцы в шатуны 1 раз сам на ОКЕ там точно такие поршня и шатуны , делал так шатун в тиски газовая горелка (обычно ей поросят палят) всё получилось отлично эта машина до сих пор у меня пробег после замены поршней 30т . Мастера у нас делают также я один раз посмотрел , делал движок на первой своей ОКЕ так мастер один палец немного не ровно (не до конца вставил ) и ещё содрал с меня деньги там на всё про всё 1 - 2 секунды как только палец хоть немного вошол в шатун шатун сразу начинает остывать так что если замешкался так и зажмёт . Нечем мне мерить, в субботу поеду на рынок в Воронеж на ОКЕ куплю Е если не подойдут в воскресенье поеду менять .

PS. По моим расчётам толщина тетрадного листа как раз 0,08 максимум + - 0,01

[Frostt]

не знал куда написать, если че извиняйте)
Почему после 2500 оборотов движок 1,6 8 кл так сильно орет? как на классике прям звук! Может клапана надо ехать регулировать?! Дизиление не сильное у меня и быстро проходит при прогреве.
У друга на приоре такой же 8 кл движок 1.6 но там звук иной, урчит низко и тянет лучше.

[ATS]

Дизиление сильное, проходит только после 70 градусов. Машина прошла только 1,5 т.км. Родственники недавно 9-ти летнюю 15-шку продали с пробегом 240 ткм(видел лично), мотор ни разу не разбирался(движок полторашка,регулировка клапанов, помпа не в счёт). Масло последние лет пять только ESSO полусинь, до этого тоже хорошее, и бегала довольно резво. Хотите вечный движок, нужно обратно в 1,5 переделывать. Здесь за счёт большего диаметра каленвала на больших оборотах центробежная сила побольше чем на полторашке, возможно масло из под шатунов выдавливается сильнее и до 4-го цилиндра мало что доходит, вот он и страдает больше чем на 1,5 двигателе. Короче я расстроен. Хотел такую же надежность как 1,5, взял 1,6. Одно радует, клапана не гнет, буду тарахтеть дальше.

[Fosa]

Ну вот купил я себе поршня , не то что хотел а то что было , АвтоВАЗ вездесущей , видно от него не избавиться выбирать было не из чего харьковские и СТК показались мне гораздо хуже в харьковских нет отверстий для смазки пальца ,продавец сразу посоветовал их там просверлить а СТК вообще не понравились . Взял АвтоВАЗ группа Е они точно такие как были , примерил входят хорошо 1.2.3. если не толкать сами не падают 4 цилиндр посвободней , но не болтается ,но стем что было не сравнить . За одно купил и вкладыши шатунные , и чтобы окончательно избавится от дизеления купил паука , трубы довольно толстые весит 3,5 кг стоит 2рубля с прокладками можно собирать . Вот Фотки .

[Fosa]

Сообщение от ATS

Здесь за счёт большего диаметра каленвала на больших оборотах центробежная сила побольше чем на полторашке, возможно масло из под шатунов выдавливается сильнее и до 4-го цилиндра мало что доходит, вот он и страдает больше чем на 1,5 двигателе.

Если следовать твоей логике то установка масляных форсунок должно окончательно убить двигатель , вкладыши особенно 4 цилиндра и распредвал а лампочка давления масла на холостом будет постоянно гореть так-как масляные форсунки смазывают цилиндры но снижают давление масла в системе .

PS. Хотя мои шатунные вкладыши после разборки мне не очень понравились , поэтому и купил новые .