Так при любой конструкции дверей снег может в салон попасть. Другое дело - сколько. Об этом и говорили при сравнении Весты и Калины.
Просто место сопряжения двери и кузова ("щель") нужно обмести в авто с конструкцией двери как у Весты, если конструкция как у Калины -нужно обметать больше.
И иллюстрация это подтверждает:
Короче, авторам статьи минус за необъективность и "двойка" по физике.
Цитата:
Сообщение от Fanat63
просто Кубра написал что ура грант больше продали...там минуса страшные по итогам года. а у рапида-рио-соляриса рост идёт.
да и датсуны почти догнали калины.
Нет, я просто факт констатировал, ты что-то путаешь. Добились своего -хоть за счет скидок -чуть больших продаж, чем у Соляриса.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
вот что шильдик животворящий делает )) Вот на что идёт человек, "лишь бы не ВАЗ Лада".
Одно "но" - он-До - конкурент Гранты (седан), а ми-До - Калины. И если сравнивать продажи Гранты и он-До (скидки и там, и там были), все становится ясным.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Здесь напрашивается вопрос как альянс будет разводить эти модели ,насколько видно из обзора по цене выше Степвея Хрей попросту может не пойти ,а по цене Степы или дешевле, Степвей по продажам может уйти ниже рентабельности ,что то придется убить.как боюсь убьют Калину ради Датсуна кросса убрав Калину универсал в Грантовский ряд.
В кризис выбор сложнее: сказав, что Лады хуже и тихо их прикрыв, можно безвозвратно потерять долю рынка, не окупив при этом затраты на разработку двух моделей-близнецов.
Ну, разве что цвет, "цинковый", так горячо любимых россиянами, можно отметить.
А слева Гранта, а справа "10-ка". Получите, агенты госдепа)) Ой, кажется не Гранта... Скопировали, вражины!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
...насколько видно из обзора по цене выше Степвея Хрей попросту может не пойти ,а по цене Степы или дешевле, Степвей по продажам может уйти ниже рентабельности ,что то придется убить.как боюсь убьют Калину ради Датсуна кросса убрав Калину универсал в Грантовский ряд.
о наличии немалого резерва в сбросе цены и рентабельности говорит тот факт, что в доллар и другая иностранная валюта, за последнее время подорожала больше чем в 2 раза, а машины подорожали на 10-20 процентов (практически все и ино и т.н. "наши", хотя в них большая доля ин. валюты). Т.е. когда говорят о низкой рентабельности, верится во все это с трудом.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Последний раз редактировалось Rastr; 16.01.2016 в 14:27..
Fanat63, тут другая нить разговора. Прошлый месяц был интересный вопрос, кто выйдет на первое место по продажам за год - солярис или гранта. Разница на конец ноября была около 2000 машин.
вот на конец ноября это было совсем непонятно. Во втором полугодии солярис так поднажал, что появился вопрос - кто будет в лидерах.
Цитата:
Сообщение от Fanat63
минуса смотрите итоговые.
Согласен, это крайне печально. Особенно на фоне роста курсов евро и доллара и повышении цен на ино.
Про калину отдельный разговор. На сколько она дороже гранты? На 50-70 тыс.? А разница в продажах колоссальна. Вот и ответ - насколько важна разница в 50Кпри выборе авто. Или я ошибаюсь и калин просто в плане выпуска меньше???
Fanat63, путаница в одном: "какой АвтоВАЗ молодец, что продал "так много" грант" я не говорил и не подразумевал. Интерес был кто кого: у Соляриса был реальный шанс "побить" Гранту по итогам 2015 года в целом.
Короче, смотрим результаты продаж.)
Цитата:
Сообщение от р444ву44
Fanat63, тут другая нить разговора. Прошлый месяц был интересный вопрос, кто выйдет на первое место по продажам за год - Солярис или Гранта. Разница на конец ноября была около 2000 машин.
Именно. Вопрос престижа был, похоже.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от р444ву44
Согласен, это крайне печально. Особенно на фоне роста курсов евро и доллара и повышении цен на ино.
Про калину отдельный разговор. На сколько она дороже гранты? На 50-70 тыс.? А разница в продажах колоссальна. Вот и ответ - насколько важна разница в 50Кпри выборе авто. Или я ошибаюсь и калин просто в плане выпуска меньше???
Тонкая материя очень. С одной стороны, Калина чуть дороже Гранты, а на продажах это сказывается грандиозно, спрос несопоставим. С другой, Солярис за последние 14 месяцев подорожал в процентном отношении меньше Гранты, скидка на него была больше в 4 кваратале, а Грант все-таки удалось продать чуть побольше. То есть очень важна "психологическая разница": сколько стоило и сколько стоит теперь.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Про калину отдельный разговор. На сколько она дороже гранты? На 50-70 тыс.? А разница в продажах колоссальна. Вот и ответ - насколько важна разница в 50Кпри выборе авто. Или я ошибаюсь и калин просто в плане выпуска меньше???
Калина, по сути, это люксовая версия Гранты. Вообще еслии рассматривать Калину и Гранту, то получим один автомобиль конструктивно с полным набором типов кузовов и набором опций от стандартам до люкса. Поэтому и разговоры о снятии Калины с производства удивляют, никто ее снимать не будет, просто перестанут официально Калиной называть после рестайлинга возможно. И по продажам с учетом вышеизложенного, ИМХО, Калину стоит сравнивать с проданными Солярисами в максим. комплектации, а Гранты с более низкой.
Igor K., Калина - ни разу не конкурент Солярису. С Солярисом тягаться будет Веста, Калина создавалась во времена и в противовес Логану-Нексии-Ланосу
Сегодня она просто продаётся в силу высокой инерционности нашего авторынка.
Думаю что скоро ВАЗ подрастеряет инерционность и начнёт работать так же как и конкуренты из Европы/Кореи/Японии.
Максимальный цикл жизни модели должен быть не более 5-6 лет. Потом полный рестайлинг, а не только (как у ВАЗа) замена одних фар на другие. По мелочи освежают дизайн где-то раз в 3-4 года, затем ещё 2 года и выкатывают почти полностью новый автомобиль.