Никакой загадки.
Я написал, что официалы оценили ремонт в 300 тыс.руб.
А по ОСАГО максималка на 1 машину 120 тысяч рублей (или около того).
Вот потому страховая ее и выплатила (120 тыс.руб.) без звука.
Чтоб свои не вкладывать (180=300-120) - ремонтировались в другом не официальном сервисе, но все равно пришлось 10 тыс.руб. вложится сверх денег от ОСАГО.
Вот так. На Калине я думаю будет гораздо дешевле и запчасти ждать не придется.
К тому же у меня под боком (в Раменском) открыли еще одну Ладу-сервис с салоном и СТО. Так что удобно - далеко никуда не надо ездить на ТО или к гарантийщикам при случае (не дай бог, конечно).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
даже очень грамотный.....похоже на разводки производителей принтеров - принтер ничего почти не стоит, а картриджи комплект стоит как принтер с картриджами новый....так и с логаном
Почитайте мой отчет о стоимости содержания, и сравнения со стоимостью содержания Калины Fell'а....
только не удивляйтесь, что цифры практически одинаковые получаются...
В итоге дороговизна содержания Логана - надумана.
Дороговизна "жестянки" у "официалов" - да есть такое ело, но Вы же на Калину детали не удилера тоже в основном берете.
То, что он в случае аварии в ремонте будет дороже чем Калина - конечно факт, но не настолько на сколько Вы думаете.
Так что здесь "развода" нет, а есть рассчет на нормальные страны, где кузовной ремонт оплачивает СТРАХОВАЯ, а клиента его цена не интересует- его интресует КАЧЕСТВО (сосбственно отсюда и цены изначально, о фиговых дилерах сейчас не говорим).
То есть - расходы на содержание не высокие, а "кузовщина" - вопрос страховой.
Кстати, ради примера, приведу одно любопытное замечание по стоимости содержания авто.
У друга была БМВ 318, а у его тетки БМВ Х5.
Так вот они решили сравнить, сколько они за год тратят на техобслуживание машин.
Получилось чуть ли не до копейки одна и таже сумма.
Только друг на сервис чаще заезжал и стоимость разовая дешевле была, а его тетка реже, но дороже.. На круг одно и тоже.
Тут так же сравнил стоимость ТО-1 моей Калины и Королы отца. Примерно одна и таже стоимость 5 с небольшим тысяч (это вместе с материалами).
Вот так.
Так что соитмость обслуживания "на круг" и похожая будет, а вот ремонт (не дай бог) точно различный.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Кстати, ради примера, приведу одно любопытное замечание по стоимости содержания авто.
У друга была БМВ 318, а у его тетки БМВ Х5.
Так вот они решили сравнить, сколько они за год тратят на техобслуживание машин.
Получилось чуть ли не до копейки одна и таже сумма.
Только друг на сервис чаще заезжал и стоимость разовая дешевле была, а его тетка реже, но дороже.. На круг одно и тоже.
Тут так же сравнил стоимость ТО-1 моей Калины и Королы отца. Примерно одна и таже стоимость 5 с небольшим тысяч (это вместе с материалами).
Вот так.
Так что соитмость обслуживания "на круг" и похожая будет, а вот ремонт (не дай бог) точно различный.
А потерю стоимости считали? А налоги?
ТО и бензин - это далеко не все расходы.....
Дороговизна "жестянки" у "официалов" - да есть такое ело, но Вы же на Калину детали не удилера тоже в основном берете. То, что он в случае аварии в ремонте будет дороже чем Калина - конечно факт, но не настолько на сколько Вы думаете.
Так что здесь "развода" нет, а есть рассчет на нормальные страны, где кузовной ремонт оплачивает СТРАХОВАЯ, а клиента его цена не интересует- его интресует КАЧЕСТВО (сосбственно отсюда и цены изначально, о фиговых дилерах сейчас не говорим).
В качестве примера могу привести ситуацию. Поврежден задний окрашенный бампер, локальная деформация багажника, повреждение ЛКП. Ремонтируемся по КАСКО в сервисе указанном страховой компанией. Цена ремонта 21 т.р. Причем цена была уже определена с точностью +- 1 тыс рублей только по словесному описанию, а не в процессе осмотра авто специалистами сервиса. Уже пост-фактум беру у них счет с перечнем выполненых работ, звоню в другой сервис который тоже делает кузовщину на всём, начиная а отечественных авто, и заканчивая иномарками. По их оценкам эта-же работа выходит тысяч в 10 с заверениями: "Посмотрим, возможна коррекция суммы но крайне маловероятно что больше 2-ух тысяч".
Потом происходит другая неприятность. Под колесом сыграл люк и ударил в нижнее ребро порога. Осмотр у дилера показал цифру 10 т.р, осмотр в сервисе куда направляли по КАСКО в предыдущий раз показал 15, осмотр в ещё одном сервисе (не являющимся оф. сервисом кого-либо) показал 5 т.р.
Такое ощущение что цены по кузовщине берутся с потолка.
Такое ощущение что цены по кузовщине берутся с потолка.
Да неее не с потолка.Всё по справедливости.В официальных тех.центрах делают в основном по страховке,почти все идет под замену на новый дорогущий оригинал.Над конечной ценой там вообще не парятся,за все платит страховая кампания.Зато делают всё по технологии,все разбирают,выпрямляют на стапеле,проверяют контроль геометрии кузова на стенде,красят в камере.А можно куз.ремонт вообще сделать за копейки например в ара-сервисе где нет ни стапелей,ни камер окрасочных ,ну так только жалкое подобие этих камер.В основном в таком гараже ара-сервисе всё стараютя выпрямить,тоесть отремонтировать не снимая навесных деталей,ну чтоб и дешево и зазоры никуда не ушли,если снимишь все отверстия под крепления уйдут и всё потом не оденешь навесуху.Даже если меняют куз.детали то обычно на б/у с разбитой машины(хорошо если водила при дтп не пострадал,а если в смятку). Да и вообше в ара-сервисе один шпатлевчик с ведром шпатлевки заменяет трех жестянщиков,так отшпатлюет,что деталь будет как новая,а маляры ничего не разбирая обклеют всё газетками и покрасят.Про ремонт заднего бампера это не актуально,т.к. это на всех марках ремонт заднего бампера почти всегда очень дешево,к примеру на хонде аккорд на официальном дилере покрас заднего бампера около 7000 руб. ремонт небольшой задней панели около 5000 руб. Итого 12000 руб.,а вот к примеру лобовой удар на аккорде,когда под замену бампер пер. крылья пер. ,фары,капот,лонжерон с брызговиком и чашкой,радиаторами,лоб.стекло,подушки безопасности,то с ценами на оф.дилере это уже будет тотал.
А потерю стоимости считали? А налоги?
ТО и бензин - это далеко не все расходы.....
Про потерю стоимости... Я считаю, что покупка машины НИКОГДА НЕ БЫЛА ВЛОЖЕНИЕМ ДЕНЕГ и потому считаю глупым считать сколько машина потеряет за 1 год...
Моя позиция: готов ты выложить за машину бабосы? Отъездить на ней года 2-3-4 и потом продать ее примерно за полцены (а так примерно у всех машин получается)? Значит это та машина на которую ты реально можешь потратится и получить за это способ перемещатся в пространстве с комфортом согласно потраченым деньгам.
А заморачиватся на тему "за сколько я продам после ... лет эксплуатации" думаю не надо. Лучше уж поискать прибыльный бизнез или на худой случай депозит выгодный для вложения денег.
А вот стоимость ТО и ремонта - это стоит сравнить
А по-поводу налогов, опять, же они привязаны к лошадкам. И если ты готов носится с табуном лошадей под капотом, то будь добр за это "хочу" выложить каждый год сумму в виде налога.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Да неее не с потолка.Всё по справедливости.В официальных тех.центрах делают в основном по страховке,почти все идет под замену на новый дорогущий оригинал.Над конечной ценой там вообще не парятся,за все платит страховая кампания.Зато делают всё по технологии,все разбирают,выпрямляют на стапеле,проверяют контроль геометрии кузова на стенде,красят в камере.А можно куз.ремонт вообще сделать за копейки например в ара-сервисе где нет ни стапелей,ни камер окрасочных ,ну так только жалкое подобие этих камер.
В моем случае никаких замен не было. Бампера на логане не пластиковые как у той-же десятки, рассыпающиеся от удара, а какой-то металло-пластик. До определенного момента он деформируется как мягкая пластмасса. Т.е. при небольших повреждениях их выправляют.
И если это не официальный сервис-центр, то это не значит автоматически что это ара-сервис. Такую вещь, скажем, как выправление гнутой защиты можно сделать где угодно - была бы резиновая киянка и яма чтобы эту защиту снять. Однако у официалов это стоит около 1000 руб + приезжайте завтра, а в том-же "ара-сервисе" 300 и сразу.
Цитата:
Сообщение от ШАЙТАН
В основном в таком гараже ара-сервисе всё стараютя выпрямить,тоесть отремонтировать не снимая навесных деталей,ну чтоб и дешево и зазоры никуда не ушли,если снимишь все отверстия под крепления уйдут и всё потом не оденешь навесуху.
То что у ВАЗов посадочные отверстия бывает не совпадают с расположением креплений, это я знаю на личном опыте, а вот насчет иномарок я не уверен.
Кстати, возвращаясь к вопросу тесноты в Калине и Логане... я тут пару недель назад погорячился, а вот давайте померяем. Предлагаю провести замеры по ширине на местах водителя и пассажира.
1. В самом узком месте, от поверхности сиденья до верхней кромки двери (+ какое это место)
2. На расстоянии 20 см от верхнего края сиденья (т.е. там где у пассажира или водителя будет задница)
3. Прямо над подлокотниками (т.е. куда будут класть руку).
4. На расстоянии 20 см от верхней кромки двери (т.е. там где у пассажира плечи).
5. Расстояние от центра и ширина сидений.
.В основном в таком гараже ара-сервисе всё стараютя выпрямить,тоесть отремонтировать не снимая навесных деталей,ну чтоб и дешево и зазоры никуда не ушли,если снимишь все отверстия под крепления уйдут и всё потом не оденешь навесуху.Даже если меняют куз.детали то обычно на б/у с разбитой машины(хорошо если водила при дтп не пострадал,а если в смятку
Линейный вид
