Belt, не, радиатор печки не меняли. А надо? Это обязательная процедура после залива блока?
Ну все зависит от силы течи. Если есть возможность, лучше поменять - т.к. не исключается завоздушивание системы охлаждения, потение окон, мокрый пол и запах тосола в салоне. Сам радиатор не очень дорогой, но дорого стоит работа по его замене.
Доброе утро.
Вот какая проблема.
Пару дней авто Калина 1,6 8 кл., у меня приключилось следующее: завожу авто, нормально, начинает троить двиг., обороты падают, глохнет, и так несколько раз подряд. Только поработав педалью газа можно немного прогреть авто, затем вроде обороты держит, двиг. перестает троить. Чек моргает, а затем гаснет.
Сегодня тоже самое, отъехал пару км. от дома, загорелся Чек. Авто ведет себя нормально, провалов нет, набирает мощность как и исправная, не троит. Проехал в таком режиме км. 40. Заглушил, завел, все нормально (визуально и на слух) а чек горит:-)
Единственное, падали обороты на нейтрале на светофоре до 400 об/м, потом сразу поднимались до нормы и все.
Лечить через инет трудно, но доехать можно домой?
И второй вопрос, какой комп. для диагностики посоветуете?
С уважением, Владимир.
PS. Заправка проверенная, бенз. нормальный:-)
Продолжение...
Свечи, провода и катушку не менял, сбросил Проверь Двигатель путем отключения ЭБУ от аккумулятора.
После подключения все заработало как надо, и заводится и не троит, вообщем все норм. Писать об этом сразу не стал, вот уже прошло 8 дней, все нормально.
Сегодня вылезла одна ерунда... когда подкатываюсь к светофору, чтобы остановиться, при переключении на нейтраль падают обороты (один раз даже заглох), потом все приходит в норму, и обороты не плавают, до следующего светофора))))
PS. Может это от мороза? :-))) сегодня -17 градусов. Что-то глючит.
С уважением, Владимир.
Свечи, провода и катушку не менял, сбросил Проверь Двигатель путем отключения ЭБУ от аккумулятора.
После подключения все заработало как надо, и заводится и не троит, вообщем все норм. Писать об этом сразу не стал, вот уже прошло 8 дней, все нормально.
Сегодня вылезла одна ерунда... когда подкатываюсь к светофору, чтобы остановиться, при переключении на нейтраль падают обороты (один раз даже заглох), потом все приходит в норму, и обороты не плавают, до следующего светофора))))
PS. Может это от мороза? :-))) сегодня -17 градусов. Что-то глючит.
С уважением, Владимир.
Желательно посмотреть код ошибки.
Возможная причина - грязный дроссельный узел, либо подклинивание регулятора ХХ. Лечится очисткой. Можно попробовать промыть очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке, не снимая узел с двигателя. При пробеге порядка 50 т.км. - явление довольно распространенное.
Желательно посмотреть код ошибки.
Возможная причина - грязный дроссельный узел, либо подклинивание регулятора ХХ. Лечится очисткой. Можно попробовать промыть очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке, не снимая узел с двигателя. При пробеге порядка 50 т.км. - явление довольно распространенное.
Ошибку обязательно посмотрю, из дефицитного бюджета уже выделены средства на покупку диагностич. сканера :-)
Сегодня вновь загорелся чек. Прошлого сброса ошибки хватило на 8 дней.
Пробег 17000 км, вроде и заправки шеловские, но о чистке дроссельного узла, и регулятора ХХ подумываю, но после диагностики.
С уважением, Владимир.
Еще заметил, если темп. окруж. воздуха до - 9 град. нормально, а холоднее авто капризничает.
Wolfsmile, очень похоже на то, что было у меня - обороты прыгают, то работает нормально, то не работает, чек горит и не горит. У меня оказалось ЭБУ залило тосолом из печки...
Пока это обнаружили - перечинили уже почти всю электронику в машине..
Wolfsmile, очень похоже на то, что было у меня - обороты прыгают, то работает нормально, то не работает, чек горит и не горит. У меня оказалось ЭБУ залило тосолом из печки...
Пока это обнаружили - перечинили уже почти всю электронику в машине..
После покупки авто закрыл ЭБУ, как советовали на форуме, может просочилось. Посмотрим.
С уважением, Владимир.
Добрый вечер.
Продолжение. Вчера в Авто49 приобрел X1, (не изделие баварского автопрома, а бортовой компьютер Штат X1 :-) за 617 рублей). Также понравился диагностический сканер Штат ДСТ, но его приобретение отложил на следующую неделю.
Сегодня установил X1, прочитал ошибки, точнее ошибку, стер ее, завел авто, все нормально, автомобиль работает как часы (не китайские)))).
Итак, код 1602.
В руководстве по установке и эксплуатации X1 1602 – это Пропадание напряжения бортовой сети.
А в «Ремонт без проблем», изд. Третий Рим (Погребной, Капустин и т.д.) код 1602 расшифровывается как – Контроллер СУД пропадание напряжения питания.
Так что такое контроллер СУД? Это не ЭБУ?
Не пойму, то ли сам контроллер СУД не добирает ему положенное, то ли вся бортовая система?
Наблюдение. Когда сегодня прогревал авто, обороты были в пределах 1100 об/мин., а напряжение около 14 вольт, после того как двигатель прогрелся обороты упали меньше 1000 об/мин., а напряжение до 13,1 вольта (а должно быть от 13.5 до 14,2). При принудительном поднятии оборотов двигателя педалью газа до 3000 об/м, увеличение напряжения не вызвало, осталось также около 13 вольт.
На заглушенной машине все те же 13 вольт.
PS. контроллер Bosch 7.9.7.
С уважением, Владимир.
Линейный вид
