Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 1

[biarmy]

Сообщение от AlexRiabov

Посмотрел, но там двигатель не мой. У меня - 1,4л 16V 11194.

Это я в курсе. Система управления у нас одинаковая, принцип работы одинаковый. Различия в численных значениях некоторых параметров. Все V16 производства ВАЗ похожи по управлению. У нас же половина деталей от 12-ки подходит.

[AlexRiabov]

biarmy, спасибо, почитаю повнимательнее...

[Vladius197575]

здравствуйте! У меня проблемма холостого хода,иногда на холостых глохнеттили газанешь как следует она и сдыхает .что это может быть и как это устранить можно? Движок 8кл. 1.6 Подскажите замучала

[_AK_]

AlexRiabov, пользуемся поиском. Тема про обороты ДВС висит в "Важных", там и обсуждаем.

Тема закрыта.

[Fung]

Vladius197575, попробуйте посмотреть для начала регулятор холостого хода(РХХ) - возможно его нужно промыть - например аэрозольным баллончиком типа "очиститель карбюратора".

[Vladius197575]

Обясните что такое РХХ где он находится , я эти названия не понимаю все дохожу своим умом, вчера как я понимаю снял дросель , пропыл его оцетоном, пока не ездил не знаю . На дроселе два датчика один похоже клапан ,другой на заслонке воздушной не знаю как называются.

[JD87]

Под номером 1 датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ).Его мыть нельзя, убъете. Номер 2 регулятор холостого хода(РХХ) откручиваем его и моем очистителем карба иглу рхх, оттираем с нее все отложения, а также промываем место куда заходит игла в самом дросселе.

[JD87]

Добрый день!
Прошу спецов форума дать совет(фраз типа: «свечи поменяй» – пожайлуста не пишите) понимаю, что на пальцах трудно, но все же.
Проблемы: 1. расколбас на ХХ, 800-880 на слух как проваливается-захлебывается это происходит нециклично, подходим к выхлопной трубе из нее чувствуются пыхи, нечастые, тоже через неравные промежутки времени. 2. Независимо на горячую или на холодную на ХХ: прибавляем и держим обороты и в районе от 900 до 2500 чувствуются толчки, удары в движке, чувствуются и из салона и если положить на него руку, повторяются они также нециклично(это не подушки!). При езде их не ощущаешь. 3. При езде по пробкам часто зависают холостые на 1100 об/мин – это последние 1500 км, хотя тут я грешу на РХХ(чистка уже не помогает) и это не особо волнует.
Теперь что за авто: Калина 1,6 8кл, E2, Я7.2 I201CO57, Пробег 70000 км., катализатор заменен на вставку 1000 км назад. Дроссельный узел чистый, рхх чистый, тросик газа не в натяг, клапана проверялись промерами зазоров на холодную и с помощью компрессора(По шкиву рв отмерялись положения в которых в каждом из цилиндров оба клапана закрыты, свечу выкручиваем и вкручиваем шланг компрессора, на шланге манометр, нагнетается давление, давление держит на максимуме во всех 4 цилиндрах ). Компрессию для галочки тож померили 13 везде и на холодную и на горячую. Два комплекта форсунок и родные и новые SIEMENS 20734 при замене никаких изменений. Вкручивались др. свечи, пробовал другие провода, модуль зажигания и Bosch и советский – без толку. Давление в рампе 3,7 атм и перед пуском, и на 800 и на 3000 об/мин. Метки грм ок, натяжение ок, помпа не клинит, шкивы проверял: затянуты, шкив ДПКВ четко, без перекосов. Шкив рв имеет едва уловимый люфт когда выкручиваешь болт его крепления и он сидит на шпонке. При закрученном болте никакого люфта. Пробовал скидывал ремень генератора – без изменений. ЭБУ перенесен, внутри него сухо. Цеплял и bosch 7.9.7 и Я7.2. шитые – без изменений. Масло не жрет, тосол не уходит. Расход в городе 8,5, бенз ЭКТО95 всегда. Сетка бензонасоса и топливный фильтр менялись 8000 км назад. Проверял на предмет подсоса: отключаю дмрв, ослабляю хомут крепящий гофру к дмрв и снимаю гофру с дмрв, завожу, ладонью глушу гофру – глохнет тут же. (кстати при отключенном дмрв проблема 2 уходит и при частоте 900-2500 двигатель работает ровно) На работающем двиг-ле проливал все вдшкой, никаких изменений – тот же расколбас. Глушил шланг вакуумника – никаких изменений. Едет номально до 120 км/ч дальше очень неохотно….
Что еще можно проверить…… проблемы 1 и 2 появились на 60000 км РАНЬШЕ ИХ НЕ БЫЛО, ПОЭТОМУ УЖЕ 10000КМ ИЩУ ПРИЧИНУ! Все доблестные диагносты разводят руками и после получасового обследования и почесывания затылка следует изречение: забей они все(8кл) так работают...

[alex2537]

Я так думаю ты все уже проверил..вентиляцию картера, малая ветвь, наверное проверил коль такую работу провернул. Если да, то и не знаю что дальше посоветовать.... Я тут выше отписывался что решил проблему подгазовывания на ХХ,так вот, замена регулятора ХХ , как выяснилось, не помогла, Х.З в чём проблема.

[антрацит]

Сообщение от JD87

(кстати при отключенном дмрв проблема 2 уходит и при частоте 900-2500 двигатель работает ровно)

Касаемо ДМРВ -проверь напряжение между 3 и 5 контактами при неработающем движке и включённом зажигании. Должно быть 0,996 В, но не более 1,02 В. подробнее здесь :::http://www.avto116.ru/stories/091006-1.html