Дошли руки до снятия переднего бампера, машине 5 год. Конечно если вы будете менять машину через три года, не надо ничего делать - это будет геморой следующего хозяина. А если вы собираетесь ездить долго, то советую сразу снять оба бампера и тупо под ними промазать. Я мазал Меркасолом, он подсыхает в отличии от Мовиля, но думаю можно и Мовилем. Кроме этого открывается доступ к лонжеронам и тайным местам, которые недоступны при обработке в салонах. Т.е. в идеале нужно снять бампера, а потом обрабатывать. Не сказать конечно, что все ужасно, но есть моменты, особенно ниже стыка крыла, все почистил и замазал, посмотрим что будет дальше
Под задним бампером кстати тоже самое на кронштейнах крепления бампера. Я у себя это в этом году увидел, когда меняли бампер после ДТП.
Вообщем, вляпалась по самое нехочу! Ремонтируют дороги, всё залили битумом или чем они там чёрным льют. Вчера целый день ездила, весь вечер отмывала спецсредствами. Особенно досталось порогам и области рядом сними под дверями. Всё отмыла, где есть ЛКП. Т.к. заодно всё обезжирилось, стоит ли чем-то сразу промазать пороги??? И если да, то чем???
ржавеют пороги!? Обнаружили ржавчину?
Можете низ порогов пройтись антигравием. Для успокоения.
Сколы и царапины на боковинах порогов закрасить подкраской. Не "карандашами", а именно краской.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
ржавеют пороги!? Обнаружили ржавчину?
Можете низ порогов пройтись антигравием. Для успокоения.
Сколы и царапины на боковинах порогов закрасить подкраской. Не "карандашами", а именно краской.
Обнаружила там дефекты покрытия. По краю порога расслаивается, есть пара сколов. На прежней 7милетней такого не было. Какой антигравий лучше взять?
Приветствую форумчане.
Решил поделиться опытом (к сожалению печальным). Решил в этом году помыть все не очень доступные но достаточно подлые места на ягоде. Машина - ВАЗ 1119, 2010 года и о рже не думал даже, НО вскрылись следующие слабые места:
1. под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
2. под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
3. все посадочные места резиновых буферов двери задка (протерто до мяса)
4. места соприкосновения всех брызговиков с кузовом (так же протерто до мяса)
Кому интересно - пишите - сфоткаю места, которые еще не закрыл и не замазал.
Где то просто протерто до металла, где то уже цвело. в п.1 цвело основательно, с вздутием и множественными очагами.
Было принято решение зачищать все (пусть даже с небольшим заходом на целое еще ЛКП - все равно все места скрыты) грунтовать, красить, лачить.
Ну и попался я на рекламные ухищрения HG и купил их преобразователь ржы. Зачистил, обезжирил (ждал до полного высыхания вайт-спирита, долго ждал - 20 мин), попшикал, опять зачистил, опять обезжирил и опять попшикал - уже 2ды (с просушкой). "Ну вот и все!" - подумал я, подожду до завтра, прогрунтую и покрашу, а потом и лаком можно...НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО! На следующее утро посмотрел на обработанные места - а они все зацвели плотным слоем равномерной ржы, прямо под нанесенным преобразователем. Вот уж преобразовал, так преобразовал!!!
Ввиду таких "преобразований", пошел в ближайший доверенный магазин автохимии, купил ортофосфорной кислоты с присадками (Агат-Авто это дело преобразователем зовет) и долго и упорно (4-5 раз) все протравил с зачистками и протирками до блеска девственного металла.
Завтра сутра, проверяю, грунтую... ну вы поняли.
Вывод: БУДЬТЕ СТОЙКИ К БЕСТОЛКОВОЙ РЕКЛАМЕ И РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ЗДРАВЫМ ЗНАНИЕМ ХИМИИ И ЖИЗНИ!!!
Линейный вид
