Шуня, я смотрел на своей машине - диод есть. Но многие жалуются, что у них с завода нет плафона. При этом сигналка работает нормально. Может диод пробило и тогда он звонился в обе стороны?
Шуня, я смотрел на своей машине - диод есть. Но многие жалуются, что у них с завода нет плафона. При этом сигналка работает нормально. Может диод пробило и тогда он звонился в обе стороны?
Да если диод пробьет то он будет давать минус на провод концевика багажника при выкл габаритах. Если конечно плафон есть, если плафона нет то не будет.
Диод становится "гвоздем" очень редко, чаще в обрыве, НО бывает, инфа нужная! Я бы и не догадался посмотреть, на наличие диода, паразиты, что в схеме не рисуют - догадайся мол сама
Да если диод пробьет то он будет давать минус на провод концевика багажника при выкл габаритах. Если конечно плафон есть, если плафона нет то не будет.
Вот я и говорю, что у того кто к тебе приезжал диод похоже пробило и он звонился в обе стороны. А если нет плафона (или диод оборван), то и минус на концевик не поступает.
помогите...не могу завести авто...2раза звуковой сигнал, стартер крутит а не заводится(написано обрыв связи с контролёром...по подробней можете рассказать?
помогите...не могу завести авто...2раза звуковой сигнал, стартер крутит а не заводится(написано обрыв связи с контролёром...по подробней можете рассказать?
Два сигнала зуммера: нет связи между блоком управления АПС и контроллером (W-линия). Проверим цепь между контактом 18 блока и контактом 71 контроллера. Другая возможная причина - отсутствие напряжения 12 В на контактах 44 и 63 контроллера, связанных с клеммой 30 замка зажигания, - чаще всего из-за нарушений контакта в колодке жгута проводов или дефекта в главном реле. Необходимо проверить также напряжение на контактах 12 и 13 контроллера, связанных с клеммами 30 и 15 (соответственно) замка. А за питание блока АПС отвечают его контакты 6 (от клеммы 30 замка) и 20 (от клеммы 15 замка). Если все цепи в порядке, то неисправны сами блоки - АПС и (или) контроллер
Два сигнала зуммера: нет связи между блоком управления АПС и контроллером (W-линия). Проверим цепь между контактом 18 блока и контактом 71 контроллера. Другая возможная причина - отсутствие напряжения 12 В на контактах 44 и 63 контроллера, связанных с клеммой 30 замка зажигания, - чаще всего из-за нарушений контакта в колодке жгута проводов или дефекта в главном реле. Необходимо проверить также напряжение на контактах 12 и 13 контроллера, связанных с клеммами 30 и 15 (соответственно) замка. А за питание блока АПС отвечают его контакты 6 (от клеммы 30 замка) и 20 (от клеммы 15 замка). Если все цепи в порядке, то неисправны сами блоки - АПС и (или) контроллер
Линейный вид
