Хрен его знает ,я вот из окна смотрю во двор и вижу тенденцию,скажем за пару предыдущих лет всего два седана новых появились ,шкода Октавия и Гранта правда лифтбек ,остальное в основном кроссообразное и мелкие хэтчи для начинающих и то женского пола.Кстати повылазив пару недель из сугробов сам захотел что то с нормальным клиренсом и поймал себя на мысли что непрочь иметь привод на все колесики. хотя бы через муфту.
В последние годы вообще происходит всеобщая "кроссоверизация".
"Бедняки" ездят на бюджетных седанах, а все кто побогаче берут Кроссоверы.
Еще несколько лет назад народ брат Ауди А6, БМВ, Мерседесы, Камри - седаны бизнес-класса.
То теперь все берут Кроссоверы от Корейцев до тех же Х6 и Q7.
Вот тут все пишут, что хотим универсал и т.д.
Я вот сегодня днем стоял в пробке и прочитал эту демагогию про универсалы, что какие они нужные и популярные.
Я специально подсчитал - из 200 машин ( минус автобусы, джипы, Газели и т.д) было 5 универсалов.
Из них 2 Ларгуса, Приора Универсал, Шкода не рассмотрел какая, древняя Ауди А6 Универсал.
Так может, на них не ездят потому что их мало выпускают?
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
АлександрПРО, кроссовер, ВНЕЗАПНО, имеет кузов типа "универсал" Плюсом к большой вместимости идет высокая посадка и неплохой просвет. Мне кажется, довольно существенная часть кроссовков продается в моноприводном варианте - то есть, будь у людей выбор в рамках одной модели "седан vs приподнятый сарай", то седанов было бы не так много. К сожалению, 90% приподнятых сараев - премиальные, что пассат, что октавия, что а6...
Стартовало производство Lada Kalina NFR R1
"На предприятии ООО "Лада Спорт", дочерней компании АВТОВАЗа, стартовал выпуск новинки Lada Kalina NFR R1, которая подготовлена в соответствии с техническими требованиями Российской автомобильной федерации к машинам класса "Национальный" Кубка РФ по кольцевым автогонкам.
Как сообщает пресс-центр "Лада Спорт", Kalina NFR R1 помимо "кольца" сможет участвовать в том числе в Кубке России по ралли в классе 1600N, трековых гонках (класс "Национальный"), кроссе (класс "Д2N"), а также ралли-кроссе (класс "Д2-Лада")."
Небольшое косвенное подтверждение того, что Калину-хэтч с производства пока снимать не собираются. Боятся, что ми-До будет скучно, видимо.
Ягодка опять!
Убыток ВАЗа за 2015 год – 45 млрд рублей
"Так вот, убыток ВАЗа за 2015 год – 44 с небольшим млрд руб. Источник этих данных заслуживает доверия, это уровень вице-президента ВАЗа.
Соответственно, два последних года, совпавшие с периодом президентства в ОАО АвтоВАЗ Бу Инге Андерссона, дали убыток 69,4 млрд руб или $1,391 млрд.
$1,39 млрд не покрываются средствами главного акционера АвтоВАЗа компании Renault-Nissan. Французы «рисуют» довольно скромные цифры убытков всего концерна от деятельности завода в Тольятти. Сводных данных по 2015 году пока нет, но за первое полугодие минувшего года этот убыток составил 70 млн евро. В первом приближении можно сказать, что по году он будет вдвое выше, то есть 140 млн евро/155,6 млн дол. Соответственно, покрытие убытка в $1,234 млрд – это наше, российское. Это просроченные кредиты банкам, это неоплаты поставщикам, это прямая и завуалированная поддержка из бюджета РФ."
В комментариях совершенно справедливо вспоминают спасенный государством через банкротство ДжиЭМ:
"Дмитрий Аверкин 21 января 2016 14:01
GM, 2007. Выпуск 9.37 млн. шт. Убыток $38.7 млрд. или $4130 на единицу.
ВАЗ, 2015. Выпуск 0.387 млн. шт. Убыток $722.4 млн. или $1870 на единицу."
За точность цифр не ручаюсь. Более того, еще множество факторов нужно учесть. Дело в другом, что "закрыть этот АвтоВАЗ" - вариант далеко не лучший, и в США в свое время в ситуации с ДжиЭМ это прекрасно понимали. Дейтствующий автопроизводитель, никогда не нуждавшийся хотя бы в косвенной поддержке со стороны государства, столь же распространен, сколь такой же "конкурентоспособный аграрий", никогда не использовавший гос. поддержку.
(мнение) 10 свершений Бу Андерссона на АВТОВАЗе
"Ответственность
Президент сказал – президент сделал: так можно охарактеризовать работу Бу Андерссона по постановке новых моделей на производство. Lada Vesta и Lada XRAY призваны переломить стереотипы о продукции АВТОВАЗа, дать ей доступ к совершенно новой категории покупателей, и, по мнению большинства экспертов, вполне способны с этой задачей справиться. К сожалению, цена уже поступившей в продажу «Весты», в отличие от ее качества, не оправдала ожиданий потребителей. А продажи модели пока не оправдывают ожиданий АВТОВАЗа."
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Что-то никто из знакомых не думал, а что купить Джип или Универсал - все хотели джип да побольше.
У меня вон друг Патриота купил недавно хотя из города выезжает только летом и то только идеальной асфальтовой дороге на дачу)))
Плюсом к большой вместимости идет высокая посадка и неплохой просвет. Мне кажется, довольно существенная часть кроссовков продается в моноприводном варианте - то есть, будь у людей выбор в рамках одной модели "седан vs приподнятый сарай", то седанов было бы не так много. К сожалению, 90% приподнятых сараев - премиальные, что пассат, что октавия, что а6...
Линейный вид
