Вчера при утреннем прогреве машина заглохла, при повторном запуске обороты подскочили до 1700, проехав пару километров, ШТАТ выдал ошибку 507, заглушил двигатель и скинул плюсовую клему с акб на 20 сек, запускаю движок работает 800-840 об, то есть всё стало на свои места. Скоро в марш-бросок, ненравится мне такой выкрутас, может заменить РХХ на всякий случай?
__________________
Сообщение заговорено потомственным колдуном, целителем и магом в девятом поколении! Модерирование сообщения ведет к половому бессилию, венерическим заболеваниям, венцу безбрачия и диарее!
Извините что пишу суда но новую тему не дает форум создать.
Суть вопроса токова. Калина (2008) 1.4 16v пробег 5200км, масло полу синтетика мобил 10W40, зимой не ездил, прогревал постоянно каждые 2 недели, выехал первый раз вроде все в норме было , но как двигатель прогрелся в пробке и включился электровентилятор, ночала моргать красная масленка ( давление масла). Но статранное в том что это все на холостых, как только прибавить газку лампочка гаснет, и еще интереснее,
то что моргает она, и как только включается электро вентилятор, она гаснет, выключился опять моргает. В гараже завел пока не не набрала 110 градусов и не включился электро вентилятор лампочка не горит, т.е не моргает. Что может быть?
sashafgh, не хватает давления масла. Можно предположить, что на холостых, при неработающем вентеляторе давление есть, а при включении вентелятора, немного просаживаются обороты и давления уже не хватает...
sashafgh, для начала замени масляный фильтр, было такое на шестерке, как разогреется двиг, то на светофоре подмаргивала лампа, фильтр заменил прошло, наверное клапан не держит
Холостой ход прогретая машина срабатывает какое то реле в блоке предохранителей машина начинает работать немного агрессивней (звук похож на включение кондея) несколько секунд, тахометр также показывает 880 оборотов, в движении при проезде пустого перекрестка на второй передаче накатом на выходе из перекрестка начинаю немного поддавать газу начинаются рывки и машину как будто кто-то держит затем моргает лампочка «выкинь двиг» потом все приходит в норму, или та же ситуация при выходе с перекрестка слышно щелчок реле и машина едет нормально, также может дергаться при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 когда обороты падают до 900-1000, менял топливный фильтр и чистил сетку на бензонасосе стало немного лучше, но совсем немного. Понимаю что дело в датчиках, но всеже у кого какие предположения?
__________________
Мы за удачей не гонимся, мы её в засаде ждём.
Линейный вид
