Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Сразу возникает два вопроса , зачем ставили отечественные движки вкладывались в их развития надо сразу реновские было ставить ,
В отечественные вкладывались ещё до Рено, не бросать же сразу, а хранцузские сразу ставить это надо всё заново начинать, да и появился тот движок. о котором все тут пишут, только что.
Цитата:
Сообщение от Москаль
второй что за проблемы у Ниссана в Японии .
яндекс в помощь. Заводы у них остановили, проверяют что-то, нарушения какие-то вроде обнаружили.
Я уверен в том что на роботе ты никогда не катался, а мнение имеешь.
Уверенности поменьше и всё будет ок.
ЗЫ: на Весте АМТ был на тесте 3 раза по разным маршрутам, появится универсал поеду ещё покатаюсь, освежу в памяти, да и тогда тест был после МКПП теперь будет после DSG.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Если ездить неспеша, плавно-аккуратно и не стоять подолгу в пробках - АМТ вполне себе хороша. Я бы даже сказал, что мой автомат более жесткий в переключениях, особенно на движении накатом и переключении вниз. А вот если иногда надо ускоряться, или пробки ежедневные - то ойсе, АМТ умрет быстро и мучительно (для владельца).
Если ездить неспеша, плавно-аккуратно и не стоять подолгу в пробках - АМТ вполне себе хороша. Я бы даже сказал, что мой автомат более жесткий в переключениях, особенно на движении накатом и переключении вниз. А вот если иногда надо ускоряться, или пробки ежедневные - то ойсе, АМТ умрет быстро и мучительно (для владельца).
Это с чего такие выводы? Ускоряться приходится часто, ничего не умирает.
Посмотрел сегодня на Весту Кросс, что-то очень дорого получается.
Так вроде машина неплохо смотрится (особенно на фоне уродца Х-рея), но смотришь на цены и думаешь, а за что такая доплата.
Самая адекватная для нас комплектация 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe - 780 000 руб., но это очень дорого.
Так лучше еще следующий сезон доубивать 2114 и взять второй Седан, может рестайлинг какой еще сделают к 19 году.
А нафига? Доплата простого седана к универа не такая большая
Нам Универсал не нужен - просто Кросс красивый и "типа джип")
У меня друг собирается брать простой Универсал - может будет одним из первых, но у него дети в Калину2 уже не помещаются)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Fanat63
да и хрен с ним...с роботом...даж если умрет...стоимость сцепы 3.5-5 т.р а от ситроена актюатор 13т.р...весь он сразу то неумрет.
Кстати смотрю уже Седаны с 1,8+МКПП уже активно появляются у дилеров и Нормы и Люксы, а на сайте все тишина.
Первое впечатление – охренели обзорщики. До такой уже фигни докапываются. Потом вспоминаем ценник, чешем репу, и вроде не так уж они и не правы.
Но с их выводами, что в комплектации «минимум комфорта» Веста – хороший выбор, сложно не согласиться.
Сравнение разгона 80-120 – вообще любопытное. Вначале АР отметили никакую динамику у 1,8. Теперь эти…
Не ну зеркала, поролонка меня тоже подбешивали и постоянно обдув ног цеплял, но это в принципе мелочи, но показывает общее качество автомобиля, как и ковры в багажнике.
Запомнился вывод в начале статьи, типа за Рио не жалко тех денег которые за неё отдал. Наверное это так, потому что владея вестой было ощущение, что тебя кинули на бабки.
Запомнился вывод в начале статьи, типа за Рио не жалко тех денег которые за неё отдал. Наверное это так, потому что владея весной было ощущение, что тебя кинули на бабки.
Тоже самое один знакомый владелец Весты мне сказал, типа на...бали в общем с машиной. Деньги всё же немаленькие. Говорит лучше бы ещё немного поднатужился финансово и взял Соляру.
Линейный вид
