Я очень надеюсь что выйдет H4/CVT и уже с климатом.
С тем же успехом можно писать: "вот если на Весту пневму поставят, то возьму!"
Ибо про CVT молчат даже как о прорабатываемом варианте.
Цитата:
Сообщение от nsNet
для примера я полностью поддерживаю идею выхода Весты с новым "Грантовским" 8-клопом и ВАЗовской МКПП, если это позволит сделать автомобиль дешевле хотя бы на 50 т.р.
"Ох уж эти сказочки! Ох уж эти сказочники!"
Ты же в первых рядах будешь кричать:" что это за Г.? двиг тракторный! кпп воет! Всё как в старых ТАЗах, да еще за такие деньги!"
И прочее и прочее) 116 мотор конечно тише старого v8 но не на столько) Да и КПП всё ещё доводят)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Короче, как только nsNet купит "весту", то это будет "Новость масштаба ОАО "АВТОВАЗ" А пока ВСЕ уже догадались, что этого не случится (из серии "плохому танцору" и "мешает"). Зато каждый день оды супер-акпп соляриса и поло, дсг ваще бох. Не то что "этот ваш тупой робот-амт", хотя сам даже на тест-драйв не сходил. ))
С тем же успехом можно писать: "вот если на Весту пневму поставят, то возьму!"
Ибо про CVT молчат даже как о прорабатываемом варианте.
Тем не менее - оно так. Я же не пишу о том, почему ВЫ не купите Весту. Свою позицию я изложил выше.
Цитата:
Сообщение от Atei
"Ох уж эти сказочки! Ох уж эти сказочники!"
Ты же в первых рядах будешь кричать:" что это за Г.? двиг тракторный! кпп воет!"
Тем не менее Если Веста стартанёт от 460 т.р. это будет хорошо, т.к. всего за 100 т.р. потенциальный покупатель получит более современный и безопасный кузов (в сравнении с Грантой) в целом продажи ВАЗа вообще и Весты в частности это подстегнёт. Из минусов (для текущих владельцев) можно отметить разве что более быструю "смерть" Калин при таком раскладе. т.к. Калина вообще потеряет всякий смысл своего существования, особенно после выхода Весты-универсала.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Зато каждый день оды супер-акпп соляриса и поло, дсг ваще бох. Не то что "этот ваш тупой робот-амт", хотя сам даже на тест-драйв не сходил. ))
И я писал почему так. Можете пока поискать оды, скажем Easytronic'у - правда сразу скажу, не найдёте. По тем же причинам, что и АМТ - не хвалю. Никто не сделает нормального робота с одним сцеплением. Просто потому, что это невозможно. А уж когда этот робот сделан минимальными переделками из механики - то тут вообще труба дела. Более менее нормальным роботом с одним сцеплением можно считать ETG6 от PSA, но там блок мехатроника сделан очень изящно и коробка изначально проектировалась как робот. Так же я не хвалю автомат на Астре, которой владею. Да к 120 тыс он ещё живой, но он нежный, этого у него не отнять. Те кто на нём катались на все деньги к моему пробегу уже давно имели проблемы, у меня же пока есть только "особенности", но говорить что этот агрегат хороший - кривить душой, чего я смысла делать не вижу, в отличии от многих местных сказочников.
https://youtu.be/VELHnVImqM4, я вроде кидал такой видос, да том их куча и наших и импортных, в ошибку ушла даже механика на гольфе и девушку которая ехала на нем по трассе догнала фура, что привело к летальным исходу, но виновата не машина, а девушка которая разговаривали по телефону. правда спустя 3 года и кучи жалоб от людей которые столкнулись с такой же проблемой и на мехе и на ДСГ раследование возобновили.
Тем не менее - оно так. Я же не пишу о том, почему ВЫ не купите Весту. Свою позицию я изложил выше.
В том то и проблема, что слишком часто её излагаешь))) Что ни день, то повторение мантры))) Весь форум уже давно знает, что nsNet нужен H4+CVT на весте) Можно не повторять)))
Цитата:
Сообщение от nsNet
Тем не менее Если Веста стартанёт от 460 т.р. это будет хорошо, т.к. всего за 100 т.р. потенциальный покупатель получит более современный и безопасный кузов (в сравнении с Грантой)
ВАЗу нужно было показать, что это новый автомобиль. А наличие МКПП вазовской (в сегодняшнем состоянии) и восьмиклопа будет однозначным опровержением того, что ВАЗ двигается впёред
В конечном итоге, если так рассуждать, то можно и подвеску вкорячить калиновскую и усилитель выкинуть и прочее.
P.S. когда соберешься покупать авто за 800, сам будешь готов докинуть 20% стоимости?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
VAZ_11193, я знаю только одного настоящего фаната калин! которому нравятся размеры калины, салон калины, внешность калины. и весте по цене почти равной калине - этот человек возьмет калину. проблема в одном - таких фанатов очень мало, вот на всём лкфоруме это наверное только VAZ_11193,)))
Из минусов (для текущих владельцев) можно отметить разве что более быструю "смерть" Калин при таком раскладе. т.к. Калина вообще потеряет всякий смысл своего существования, особенно после выхода Весты-универсала.
вряд ли будет имено так, а вот унификация Калины с Грантой реальна, думаю Альянс будет этому только рад...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
P.S. когда соберешься покупать авто за 800, сам будешь готов докинуть 20% стоимости?
Да. Я же не на голом месте рассматриваю вариант Поло 1.4TSI/DSG. Он будет стоить ближе к мульту, это тоже понятно. Собственно выбор будет +/- Веста-Поло-Сиид. (как раз корейцы привезли в Россию робота с двумя сцеплениями - DCT, корейцы не постеснялись скопировать DSG)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от IlyichD
ДСГ песня? может быть пока работает...
Я предпочитаю обсуждать проблемы DSG с теми, кто знаком с этой коробкой не по видео с youtube Без обид. Себе я готов купить DSG7, а вот AMT - нет, как вы понимаете вопрос тут не в финансах, просто я ездил на DSG и понимаю что это такое, с чем его едят и что он реально даёт в движении. (первое что вы заметите - провалов при переключениях почти нет (они супер плавные), второе что вы заметите - она быстрая, а третье она может ползти как автомат, а может "залипать" как робот, по ресурсу скажу так, те кто на ней реально ездят - ездят без проблем, т.е. имея деньги на VAG с турбой и роботом надо брать VAG с турбой и роботом) остальное - это всё равно что сравнивать Весту и Жигули, первая тупо дороже и лучше, вторая - тупо дешевле и проще.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Atei
ВАЗу нужно было показать, что это новый автомобиль. А наличие МКПП вазовской (в сегодняшнем состоянии) и восьмиклопа будет однозначным опровержением того, что ВАЗ двигается впёред
В конечном итоге, если так рассуждать, то можно и подвеску вкорячить калиновскую и усилитель выкинуть и прочее.
Не совсем так. МКПП ВАЗа можно сделать абсолютно тихой, даже более того проскакивали новости, что закупили какое-то новое оборудование для нарезки шестерёнок и мол теперь-то воя не будет. В остальном для слабых моторов никаких критических недостатков у тросиковой МКПП ВАЗа нет. (не знаю можно ли добавить синхронизаторы на заднюю передачу без изменения корпуса агрегата? Других прямо таки косяков-косяков для агрегата за мало денег там вроде и нет)
Так же принципиальной разницы между 16V и 8V с облегчённой поршневой по акустике тоже нет, а если это позволит скинуть 50 т.р. - то почему нет, но если Веста будет стоить от 464 т.р., то кто Калину-то купит? т.е. речь не о том, что подвеску упрощать и т.п., а о том, что при разнице в 3 копейки между Калиной и Вестой - пропасть в ощущениях от авто. После Астры в Весте нормально сидишь, в Калине2 хочется ругаться разве что не матом. Эти авто просто из разных миров.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от ПешеХод
вряд ли будет именно так, а вот унификация Калины с Грантой реальна, думаю Альянс будет этому только рад...
Это уже будет не важно, кто будет покупать Калины-Гранты если будет Веста за 464 с 1.6/8 и МКПП? По акустике такая же как и версия с АМТ?
Без обид. Себе я готов купить DSG7, а вот AMT - нет, как вы понимаете вопрос тут не в финансах, просто я ездил на DSG и понимаю что это такое, с чем его едят и что он реально даёт в движении. (первое что вы заметите - провалов при переключениях почти нет (они супер плавные), второе что вы заметите - она быстрая, а третье она может ползти как автомат, а может "залипать" как робот, по ресурсу скажу так, те кто на ней реально ездят - ездят без проблем, т.е. имея деньги на VAG с турбой и роботом надо брать VAG с турбой и роботом) остальное - это всё равно что сравнивать Весту и Жигули, первая тупо дороже и лучше, вторая - тупо дешевле и проще.
Линейный вид
