Нонсенс не нонсенс, а факт...
Они у тебя, как я понял, высовываются всего на пару сантиметров. Если да, то газа в них нет, а вылазят потому, что когда шток утоплен в тело амморта внутри создается избыточное давление... Небольшое... Оно и выталкивает шток наружу на те самые пару сантиметров.
Когда стойка с газом, то шток за 2-3 секунды вылазит на всю длину...
Патроны у меня Bilstein B6, они прикручиваются гайкой сверху.
Опоры у тебя как я понял Эволекс 2110 со смещением, они завышают авто относительно стандартных 2110 опор где-то на 15мм, хорошо, что при этом хотя бы ход на сжатие не теряется... А то бывает что опора завышает по пружине, а крепление штока на стандартной высоте, тогда получается что теряется лишние 15мм хода на сжатие, что при заниженных пружинах напрочь лишает подвеску хода на сжатие...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
Господа, вы хоть разберитесь сначала в типах аммортизаторных стоек и что да как работает. А потом будете тут флудить.
Имхо все кони для ваза серий спорт, спешиал и фсд являются масляными аммортизаторами двухтрубной конструкции с газовым подпором. Последний применяется в основном для улучшений характеристик по вспениванию масла при высоких нагрузках. Газовый подпор может иметь разное давление, но оно низкое в любом случае (по сравнению с газовыми или газомаслянными однотрубными конструкциями) и ни на какие ездовые характеристики не влияет. И судить по характеру выталкивания штока я бы ниочем не стал, это как то несерьезно... В том числе газового подпора может и не быть, это ни о чем не говорит, если там будет суперхорошее масло, он легко порвет какой нибудь отстой с супергазовым подпором. Конструкция все равно двухтрубная, как у тогоже СААЗА
Смотрите официальный сайт, там есть вся информация. Ставить аммортизаторы с занижением более рекомендуемого производителем можно, только ответственности никто не несет если это приведет аммортизатор к выходу их строя, ровно как и применение опор конструкции отличной от стока (например для ваз2110 некоторых моделей сс-20), в общем то эту информацию я также видел на сайте официального дилера.
да кстате, от представителя Кони я и получил ответ, что амортизаторы 2110 с газовым подпором, который на работу не влияет и служит только для охлаждения
Кстате, знатоки, на передних амортизаторах закручивание штока в утопленном состоянии и вращение барашка на конце штока равнозначны при регулировке жесткости?
Вращением барашка регулируются серия спорт, вращением штока серия спешиал. На сайте koni-rus.ru эта информация есть как и многая другая, в том числе отзывы и форум, сходите почитайте, вопросы сами отпадут.
Вращением барашка регулируются серия спорт, вращением штока серия спешиал. На сайте koni-rus.ru эта информация есть как и многая другая, в том числе отзывы и форум, сходите почитайте, вопросы сами отпадут.
да в том и дело, что у кони спорт передние и если вдавленный шток крутишь жёсткость меняется и если сверху штока крутилкой крутить,
по-моему одинаково, что так, что так
а задние только вдавленный шток крутить
Смотришь артикул амортизатора, потом по этой таблице определяешь его тип
Таблица тут: http://www.koni.com/234+M54a708de802.html
И соответственно типу крутишь или полностью опущенный шток или барашек...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
Смотришь артикул амортизатора, потом по этой таблице определяешь его тип
Таблица тут: http://www.koni.com/234+M54a708de802.html
И соответственно типу крутишь или полностью опущенный шток или барашек...
опять эту глупую таблицу суёшь?))
нахрена мне определять какой у меня амортизатор, если я его в руках вертел и на живом примере знаю как регулируется, и давно уже подкрутил, собрал и поставил на машину, шток закрутил на минимальную жёсткость, барашек повернул на 360 градусов в сторону большей жёсткости
и просто спросил, если кто тут знает,
какая взаимосвязь между регулировкой штока и регулировкой барашком?
Линейный вид
