1,6/8кл vs 1,4/16кл

[Frimen81]

Сообщение от gallrad

1.6 на второй скорости в крутую горку легко забирается
1.4 будет пердеть на первой .
1.4 всегда надо крутить мотор почти до максимальных критических оборотов чтобы он нормально ехал.
1.6 едет не напрягаясь даже почти не газуя.

Можно и префразировать
1,4 на первой скорости при 4500 об выдаст крутящий момент больший чем у 1,6
1,6 на второй скорости при этом выдаст мощность почти вдвое меньшую чем у 1,4 на 1й скорости
1,6 нужно всегда смотреть чтобы обороты были не более 3000 что бы движок не развалился
1,6 ехать нужно не газуя чтобы ничего в салоне не вибрировало и не отвалилось..
Бесконечная игра слов

[max-sever]

Сообщение от djsse

Передвигается она в основном по городу и крутить двигатель не любит. Ей надо чтобы "снизу" двигатель был приемист, а то, что у него дыхание только к 4 тысячам просыпается, так то ей нафиг не надо. Это уже нарушение ПДД в городской черте.

Я тоже не люблю. Не могу сказать что на 1,4 уж очень напряжно. Манера движения вальяжно -неторопливая, зато в потоке, ища окно для перестроения можно "топнуть" и получить желаемое.

[Durable Carburetor]

Сообщение от Frimen81

чем чугунный блок хуже алюминиевого

Понятие разной величины теплового расширения чугуна(блок) и алюминия(ГБЦ, поршни) Вам ничего не говорит? И соответственно при этом можно повысить точность обработки и снизить потери на трение, стабилизировать тепловой режим деталей. Кроме того и вес играет большую роль, никто ведь например,не ставит чугунные диски на колеса, все любят алюминиевые почему-то.

[Frimen81]

Durable Carburetor,
В алюминиевом блоке гильзы все равно чугунные или стальные, а поршень все равно алюмиеевый. Так что это проблем не решает. А только усложняет и удорожает конструкцию блока.

Сообщение от Durable Carburetor

И соответственно при этом можно повысить точность обработки

А это глупость, чугун не плохо обрабатывается. И точность обработки деталей одним материалом не определяется, а задается другими параметрами..
Приимущество алюминиевого блока только вес. Особенно это становится заметно в много цилиндровых двигателях - 6-8-10 цилиндровых..

[Ethereal]

Сообщение от djsse

Моя супруга умеет ездить на всём, что едет. За 8 лет научилась. Сдаётся мне, что она за руль села когда ты еще в школу ходил.

По моему скромному мнению, длина стажа и умение ездить вещи совершенно разные. У меня тесть все 40 лет водит. Он тоже говорил, что пятерка, моя первая машина, нифига не едет, и когда она попадала к нему в руки, он так накручивал карбюратор, что педаль газа становилась вообще не нужна, а машина при этом жрала литров 30, как его родной ГАЗ-53. Его начальство очень ценит как специалиста, хлеб доставляется в магазины всегда вовремя, но я его авторитет ставлю под сомнение, как и авторитет Вашей жены

[Durable Carburetor]

Сообщение от Frimen81

В алюминиевом блоке гильзы все равно чугунные или стальные

Разные конструкции бывают, понятно что не обязательно из рафинированного алюминия делают( бывают и алюминиево-магниевые блоки) с гильзами и без гильз.

Сообщение от Frimen81

А это глупость, чугун не плохо обрабатывается

Я не говорил о том, что чугун плохо обрабатывается( кроме того, что он хрупкий и быстро ржавеет). Смысл в том, что при техническом перевооружении и внедрении того же алюминиевого блока ВАЗ мог бы повысить точность обработки деталей, так как пришлось бы закупить новое оборудование.

Сообщение от Frimen81

Приимущество алюминиевого блока только вес

Скажите это японским инженерам, засмеют ведь.

[Frimen81]

Сообщение от Durable Carburetor

Смысл в том, что при техническом перевооружении и внедрении того же алюминиевого блока ВАЗ мог бы повысить точность обработки деталей, так как пришлось бы закупить новое оборудование.

Смысл верный, только мне авто под милион в результате такого перевооружения ненужно..

Сообщение от Durable Carburetor

Скажите это японским инженерам, засмеют ведь.

Они все равно не поймут, япы ни чугун ни алюминий не добывают, и экономят каждый грамм любого материала. В том числе и общей массы авто.
Им скажи, что на калине кузовной метал толще, тоже засмеют..

[Mag_spb]

Прочитал ветку и посмеялся: разница в моментах у этих двигателей 120 против 127 - это смешно, при условии, что 16V достигает их при 4200 об/мин! Мощность не рассматриваю, т.к. влияет в основном на максимальную скорость!

[ivas]

Сообщение от ABC_lights

А вы глубокомысленные выводы делаете по двум поездкам (еще как я понял по терр. автосалона

Я же писал, что была 1,5 года 16-ти клап. Элантра с такой же полкой момента и даже думаю более оптимальной ГП. И в том числе оттуда мои выводы. Разумеется это только МОЯ точка зрения, что в повседневной езде (особенно по городу) удобен 8-ми клап. двигатель (не считая плюсов по ремонтопригодности).

[Durable Carburetor]

Сообщение от Frimen81

япы ни чугун ни алюминий не добывают

Круто!Только без обид, подскажите а в РФ чугун как "добывают", на "чугунных" месторождениях? Может все-таки выплавляют? Да и оксид алюминия тоже вроде из-за границы к нам везут, не так ли?