Насчет подрамника - после установки никаких стуков и дребезга не добавилось, скрипеть ничего не начало
Похоже твой подрамник антигравитационный))), т.е. с ним твоя машина не едет, а летит!)))
Насчёт уверенности подтверждаю - перестал подруливать на трассе. Колеи перестал чувствовать. В повороте уменьшился радиус. Реакция авто на движение руля ускорилась.
Насчёт бордюра и других крупных препятствий типа леж.пол. - хуже не стало, но мелочь вся в салоне. Вибрация ощущается не только на слух, но и 5-й точкой!
Ситуация улучшилась только уменьшением давления шин.
Так может в этом и проблема.
У меня просто стоят мягкие летние шины 185/65 R14.
Но я их до установки подрамника поставил.
Разницы в вибрациях в салоне с подрамником не почувствовал.
Так может в этом и проблема.
У меня просто стоят мягкие летние шины 185/65 R14.
Но я их до установки подрамника поставил.
Разницы в вибрациях в салоне с подрамником не почувствовал.
Так вот в чём секрет твоей левитации )))
Я зимой на твоём размере езжу, а летом 195/60-14, что по объёму воздушной подушки будет не меньше, чем в твоих.
А убавить давление пришлось до 1,9 и по ощущениям стало как 2,1 -2,2 до подрамы.
Причём закрытые окна у меня раньше до подрама точно не издавали звуков на летних.
На зимних (они мягче) конечно было более приемлемо, но мы говорим о изменении ощущений после установки подрама.
А есть народ вообще на низком профиле гоняет, для них авто с подрамой будет точно телегой))).
А бывает ли вариант, чтобы за подрамник крепить ДВС? Может самодельный какой то (из фирменных я такого не видел).
А сам подрамник например в места крепления ДВС прикрутить к кузову - вот это был бы подрамник.
Как вариант:
опору №14 развернуть на 180 и какой то узел для крепления этой опоры к подрамнику сделать. Вроде как и вибрации от ДВС должно стать меньше.
Тяг №12 и №13 сейчас нету (на тросовых КПП), простора там чуть больше стало.
Сам думал если делать туда поперечину, то её надо крепить хотя бы под шпильки тяги стабилизатора + там есть две резьбы М6 от пыльника (пересверлить на М8) и U образной шиной в туннель по середине на штатные шпильки крепления ДВС ещё закрепить. И связать её с распоркой (элементом подрамника) между рычагами №10, что было слабым местом любого подрамника (креплением к домикам).
Это моё фото самодельной растяжки внизу
Если прокинуть полосу под шпильками тяги стабилизатора и до распорки нижней (плюс крепление пыльника использовать). А к этой полосе уже монтировать вторую поперечину. Сейчас у меня смонтирована защита между растяжкой и автопродуктовской поперечиной. Думал на защиту в дальнейшем и наложить усилители, чтобы получить некий подрамник. Крепление защиты выполнено на мои кронштейны на поперечине болтами М12. В дальнейшем можно и на сварку.
Других вариантов в голову не пришло, чтобы элемент был съёмный (не сверлить/не варить кузов) и при этом поперечина чтобы имела больше мест крепления к кузову.
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.08.2016 в 20:02..
у меня нет подрамника и вибрация на руле еле ощутима, только кончиками пальцев. Для сравнения в китайском джили эмгранд ес-7 вибрация есть и ДВС там на подрамнике- кстати подрамник крепится к кузову через сайлентблоки. если целью ставите снижение вибраций, то посмотрите сначала какие у вас опоры ДВС стоят, мало ли на гранте опоры еще от калины-1, анвис явно мягче и вибраций меньше, + снятие реактивной тяги кпп вроде как помогает(сам не снимал). По мне так не стоит увлекаться таким колхозом с подвеской ДВС на самопальный подрамник))))
Знаю, что поднимаю тему 2016 года - но новую создать, увы не могу.
В общем, у меня вопрос, который, возможно касается подрамника как раз.
Есть 1119 с подрамником автопродукт с жесткими рычагами (еще там опоры анвис для ЭУР и стойки плаза спорт). И с ней такая штука, что колеса в арках смещены сильно в сторону бампера.
Фото во вложении.
Хочу расположить колеса по центру арок. На сход-развале сказали, что не могут выставить колеса как я хочу. Никто не сталкивался с таким?
Они и в стандарте смещены заметно вперед. Сделать можно всё, вопрос какой ценой? Нарушить продольный наклон оси поворота колеса, ухудшив устойчивость авто на прямой и получить менее ощутимое усилие возврата руля "в ноль"? Нужно всего-то найти вариант сместить положение шаровой опоры - регулировками или сварка+болгарка уже не суть важно