привет всем подскажите в чем может быть пролема . передние колеса не хотят идти в юз при торможение. а когда сдаешь задним ходом и тормозишь тогда вроде идут . в чем проблема?
Подскажите пожалуйста. Потёк левый зад.цилиндр, купил пару решил заменить.сегодня поменял, но вот проблемма заднее левое колесо не прокачевается, правое отлично, а левое накачиваю педаль откручиваем штуцер(или не знаю как его назвать)педаль не проваливается, и не тормазуха не воздух соответственно не выходит. Стоит чуть приотпустить педаль инажать снова как она сразу проваливается.помогите, заранее огромное спасибо...
... и машину при сильном торможении заносит вправо?
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
[QUOTE='хачик;2078401']Подскажите пожалуйста. Потёк левый зад.цилиндр, купил пару решил заменить.сегодня поменял, но вот проблемма заднее левое колесо не прокачевается, правое отлично, а левое накачиваю педаль откручиваем штуцер(или не знаю как его назвать)педаль не проваливается, и не тормазуха не воздух соответственно не выходит. Стоит чуть приотпустить педаль инажать снова как она сразу проваливается.помогите, заранее огромное спасибо...[/
Попробуй накачать педаль и тпустить не штуцер а трубку если оттуда давит значит проблемма в раб цилиндре(сильно вдавлены поршеньки) если с трубки не давит, а три остальных колеса прокачиваются,значит это "калдун".
Добавлено через 2 минуты хачик, Попробуй накачать педаль и тпустить не штуцер а трубку если оттуда давит значит проблемма в раб цилиндре(сильно вдавлены поршеньки) если с трубки не давит, а три остальных колеса прокачиваются,значит это "калдун".
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Господа подскажите, имею такую проблему "неравномерное торможение задних колес"
когда с утра выезжаю с гаража, если при этом чуть сильнее притормозить то в юз срывается заднее правое колесо, если чуть поездить километров 5-7 колесо в юз не срывается, но при торможении машину чуть уводит вправо.
Так же если резко затормозить педалью тормоза, то по следу видно, что след с правой стороны начинается раньше, если тормозить ручником, то следы начинаются равномерно.
Барабан снимал, рычаг ручника и распорная планка, пружины в норме колодки тоже, цилиндр сухой.
Единственное что тормоза не прокачивал .
Куда копать? могу сделать фото тормозного механизма с откинутым барабаном.
ps
Тормозная жидкость цвета слабо-заваренного чая, подумываю сменить всю тормозную жидкость и прокачать оба контура...
пробег 25 000.
__________________
FAQ Сверчки и доработки Lada KALINA www.hazadump.narod.ru
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от dumpy
Господа подскажите, имею такую проблему "неравномерное торможение задних колес"
когда с утра выезжаю с гаража, если при этом чуть сильнее притормозить то в юз срывается заднее правое колесо, если чуть поездить километров 5-7 колесо в юз не срывается, но при торможении машину чуть уводит вправо.
Так же если резко затормозить педалью тормоза, то по следу видно, что след с правой стороны начинается раньше, если тормозить ручником, то следы начинаются равномерно.
Коллега по несчастью!
У меня ABS, но тоже периодически замечаю, что при интенсивном торможении блокируется правое заднее колесо, без признаков срабатывания ABSа. Бывает чаще после дождя. Заметил проблему когда было около 5000 пробега. Что интересно, та же проблема была на старой машине 21130, перебирали тормоза 3 раза в 2х аттестованных ВАЗом сервисах с заменой тормозных цилиндров, колодок, прокачкой - не помогло, так и продал. Был замечен неравномерный износ правого барабана - весь в продольных бороздах. Недавно на ТО-2 проверка тормозных усилий на стенде показала норму, но они тормозят плавно! Сейчас тоже пытаюсь выяснить причину подобных проявлений, но не заморачиваюсь, поскольку не верю в победу сервисменов. Что это может быть?
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от dumpy
когда с утра выезжаю с гаража, если при этом чуть сильнее притормозить то в юз срывается заднее правое колесо, если чуть поездить километров 5-7 колесо в юз не срывается, но при торможении машину чуть уводит вправо.
Было так-же у меня, зазор в колдуне сделал 2мм и всё нормально стало(было 1.2мм). Можеш просто на 1мм выкрутить регулировочный болт колдуна.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Дамы и Господа!
Я прочитал несколько тем, и наткнулся на немногочисленные но очень интересные и подкрепленные верными фактами высказывания по поводу ГТЦ
1. У меня и у многих других людей при исправной тормозной системе (менял колодки, проверял и чистил механизмы, проходил ТО) при резком торможении (именно резком, быстром нажатии на педаль, почти ударе) наблюдается тенденция к заносу машины (машина в моем случае поварачивает влево, т е как будто я руль влево кручу)
2. Очень многие в том числе те кто гоняют на ВАЗах делают себе контуры перед/зад и эта проблема исчезает
3. Некоторые люди http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...4&postcount=57 указывают на проблему в ГТЦ в виде пружины, которая приводит в действии 2 - ой тормозной контур, он стоит дальше от ВУТ
Мои соображения таковы: ГТЦ который стоит у нас разрабатывался для Классики (2101), у которой, на сколько я понял, контуры были перед/зад (поправьте если не прав) в этом случае все получается супер к выходу из ГТЦ, который ближе к ВУТ подключается передние тормоза (это так? кто нибудь знает?) к тому, который дальше от ВУТ задние. Все работает идеально при резком торможении задние колеса срабатывают с небольшой задержкой, и все замечательно тормозит, выходит у Классики отличные тормоза были в плане устойчивости, если они были исправны (не ездил на классике не могу сказать)
А теперь САМОЕ интересное, в наших машинах контуры по диагонали сделаны и подключаются к соответствующим выводам ГТЦ, так вот в моей калине переднее ПРАВОЕ и заднее левое колесо подключены к выводу ГТЦ который дальше от ВУТ и который работает с задержкой из за пружины! и по этому при резком нажатии машина в первый момент пытается повернуть влево!
Друзья, если кому не сложно не могли бы вы помочь проверить эту теорию! необходимо немного:
1. Определить какие колеса подключены к дальнему от ВУТ выводу ГТЦ по идее это переднее правое и заднее левое, но АвтоВАЗ это АвтоВАЗ
2. На ровном участке асфальта (помните о безопасности окружающих!!!) затормозить, но не плавно нажимая на педаль, а почти ударом, чтоб сразу сорвать колеса в юз, и держа руль прямо и определить как ведет себя ваш Авто.
Если Вашу машину будет заварачивать влево, и у Вас правое переднее колесо подключено к дальнему от ВУТ выводу ГТЦ то моя теория будет подтверждаться и нужно будет думать как жить дальше
На рисунке пружинка идет под цифрой 8
В общем у ГАЗ 3110 и Газели, как и у классики схемы контуров перед/зад, причем через подпружиненный поршень ГТЦ работают именно задние колеса, почему ВАЗ сделал диагональ не ясно.
Вот еше про двухконтурность интересное http://www.motortalk.ru/wiki/Dvuhkon...oznaja_sistema
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от DBondarevsky
Мои соображения таковы: ГТЦ который стоит у нас разрабатывался для Классики (2101), у которой, на сколько я понял, контуры были перед/зад (поправьте если не прав) в этом случае все получается супер к выходу из ГТЦ, который ближе к ВУТ подключается передние тормоза (это так? кто нибудь знает?) к тому, который дальше от ВУТ задние. Все работает идеально при резком торможении задние колеса срабатывают с небольшой задержкой, и все замечательно тормозит
Да все верно только ВУТ у 01 не было.
Думаю пружинка тут не причем т.к система заполнена жижкой и любое перемещение 1го цилиндра мгновенно передается на 2й т.к. жижка практич. не сжимаема ,а пружина служит для возврата поршней при отпускании педали.Гораздо интереснее на рисунке разница в ходе поршней,больше ход больше сила,как на домкрате.Т.е первый от привода поршень сильнее,если мое предположение верно то на Калине должно быть одинаковые ходы поршней т.к. контуры диагональные.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Между првым и вторым цилиндром конечно жидкость и она не сжимается, но оттуда идет трубка на один из контуров тормозной системы, и я очень сомневаюсь что это не вызовет задержки при срабатывании скорее всего жидкость сначала уйдет к цилиндрам тормазов а уже потом начнет толкать второй поршень. Вот поэтому и возникает задержка. Если медленно на тормоз жать ее не будет а если резко то она возникнет. Тут и на других форумах прям война иде про то какие лучше системы диагональные или осевые
www.hazadump.narod.ru
Линейный вид
