А ход педали и усилие изменились?Если ход меньше,то вероятно выжимной на шлицах подвис,частично выключив сцепление(жара,смазки нет и т.п.)Ну а если слабо усилие,можно предположить что накладки фуфловые на диске и корзина хандрит с ним напару(лепестки залипают,слабы пружины...).Такой вот расклад.
симптомы повторились все до мельчайших подробностей такая-же жара и пробка (на старый мост через Самару кто хочет знать ). всЁ! абсолютно так-же - подымаюсь в горку и сцепление медленно начинает умирать. Но теперь я был уже был морально подготовлен к такому и пробовал всякие режимы - усилие на педаль не пропало и осталось прежним, все регулировки натяжения тросика и хода педали были в норме и проверены еще раз. Общее впечатление такое что как только покинул пробку и сумел набрать хоть какую-то скорость, температура двигателя упала до штатных 90 и сцепление откудато виновато "вылезло", проехал где-то минут 15 не останавливаясь. Видимо симптомы будут повторяться и надо записоваться к стамотологу на "алма-атинку"
не откладывая совместил полезное с полезным - ТО 1 с заменой сцепления (LUK) в сборе Как и ожидалось сервисмены отказались делать замену сцепления по-гарантии(я был готов к такому и был со своим "самоваром") . Полчаса рысачили на калине с инженером по гарантии - два круга по "алма-атинке" и круг вокруг "Металлурга". Все что я смог выбить от "гарантийщика" признание что включение передач нечеткое и скорее всего диск "ВазИнтерСервиса" кривой и бъет (внимание это видимо уже диагноз ) - Как следствие затрудненное включение первой и задней передачи. Вышеописанный эффект (см. первый пост) достигнуть не удалось. Гарантийщик совсем успокоился после того как услышал, что я готов поставить своё сцепление.
Вскрытие показало идеальный внешний вид диска и выжимного подшипника. С корзиной интересней - в месте прижима диска четко видно цвета побежалости. Корзина явно перегревалась от пробуксовки диска сцепления, что подтверждало мои слова.
В сухом остатке: активно тестирую новое сцепление. Пока подходящей "пробки" не попалось, но включение передач (первой и задней) заметно!!! улучшилось и сцепление стало более ранним (мне так более по вкусу).
моё имхо - замена сцепления даже не по гарантии в моем случае оправдано, после того как меня чуть не размазали о борт Икаруса при обгоне, когда у меня на полном ходу просто не включилась следующая передача при перегазовке.
ЗЫСЫ
бюджет - Диск сцепления в сборе 2095 рур. и 1000 рур замена
ЗЫСЫЗЫСЫ
в самара-лада акция все три ТО за 50% - 2700 рур для всех передних приводов стоимость материалов не включено
не откладывая совместил полезное с полезным - ТО 1 с заменой сцепления (LUK) в сборе Как и ожидалось сервисмены отказались делать замену сцепления по-гарантии(я был готов к такому и был со своим "самоваром") . Полчаса рысачили на калине с инженером по гарантии - два круга по "алма-атинке" и круг вокруг "Металлурга". Все что я смог выбить от "гарантийщика" признание что включение передач нечеткое и скорее всего диск "ВазИнтерСервиса" кривой и бъет (внимание это видимо уже диагноз ) - Как следствие затрудненное включение первой и задней передачи. Вышеописанный эффект (см. первый пост) достигнуть не удалось. Гарантийщик совсем успокоился после того как услышал, что я готов поставить своё сцепление.
Вскрытие показало идеальный внешний вид диска и выжимного подшипника. С корзиной интересней - в месте прижима диска четко видно цвета побежалости. Корзина явно перегревалась от пробуксовки диска сцепления, что подтверждало мои слова.
В сухом остатке: активно тестирую новое сцепление. Пока подходящей "пробки" не попалось, но включение передач (первой и задней) заметно!!! улучшилось и сцепление стало более ранним (мне так более по вкусу).
моё имхо - замена сцепления даже не по гарантии в моем случае оправдано, после того как меня чуть не размазали о борт Икаруса при обгоне, когда у меня на полном ходу просто не включилась следующая передача при перегазовке.
ЗЫСЫ
бюджет - Диск сцепления в сборе 2095 рур. и 1000 рур замена
ЗЫСЫЗЫСЫ
в самара-лада акция все три ТО за 50% - 2700 рур для всех передних приводов стоимость материалов не включено
У меня тоже была проблема со сцеплением, в пробках нагревалось и вело, и при этом еще и педаль рывками возвращалась. Но я пошел по пути siv62, сцепление валео, правда замена бесплатно, просто накрылся синхронизатор 1-й и 2-й передач и коробку все равно по гарантии перебирали.
ЗЫ само сцепление в Инком-авто 2850, поменял 2 дня назад в пробке уже стоял проблем больше нет
). всЁ! абсолютно так-же - подымаюсь в горку и сцепление медленно начинает умирать. Но теперь я был уже был морально подготовлен к такому и пробовал всякие режимы - усилие на педаль не пропало и осталось прежним, все регулировки натяжения тросика и хода педали были в норме и проверены еще раз. Общее впечатление такое что как только покинул пробку и сумел набрать хоть какую-то скорость, температура двигателя упала до штатных 90 и сцепление откудато виновато "вылезло", проехал где-то минут 15 не останавливаясь. Видимо симптомы будут повторяться и надо записоваться к стамотологу на "алма-атинку"
сцепления по-гарантии(я был готов к такому и был со своим "самоваром") 
. Полчаса рысачили на калине с инженером по гарантии - два круга по "алма-атинке" и круг вокруг "Металлурга". Все что я смог выбить от "гарантийщика" признание что включение передач нечеткое и скорее всего диск "ВазИнтерСервиса" кривой и бъет (внимание это видимо уже диагноз 
) - Как следствие затрудненное включение первой и задней передачи. Вышеописанный эффект (см. первый пост) достигнуть не удалось. Гарантийщик совсем успокоился после того как услышал, что я готов поставить своё сцепление. 
улучшилось и сцепление стало более ранним (мне так более по вкусу). 
после того как меня чуть не размазали о борт Икаруса при обгоне, когда у меня на полном ходу просто не включилась следующая передача при перегазовке.
Комбинированный вид
