Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
Скорее всего не только в нём. При снятии клеммы на контроллерах сбрасываются параметры самообучения. Так ЭБУ нивелирует все допуски при изготовлении ДВС (каждая деталь изготавливается с допуском - нет одинаковых ДВС). Начинается самообучение заново. В скором времени звон проявится снова. Холодная погода может оттянуть данный дефект на не определённое время, но всё всплывёт вновь.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Скорее всего не только в нём. При снятии клеммы на контроллерах сбрасываются параметры самообучения. Так ЭБУ нивелирует все допуски при изготовлении ДВС (каждая деталь изготавливается с допуском - нет одинаковых ДВС). Начинается самообучение заново. В скором времени звон проявится снова. Холодная погода может оттянуть данный дефект на не определённое время, но всё всплывёт вновь.
Что же получается, самообучение происходит некорректно? Что можно предпринять?
Здравствуйте, друзья. Детонация. Возникает на оборотах от 3500. При дальнейшем увеличении оборотов до 4000 и выше детонационный звон слышно постоянно. "Газ", из-за боязни угробить двигатель (1.6/16v), приходится чуть приотпускать и держать 3500-3700 оборотов. Когда интенсивно, со сменой передач, разгоняюсь, на подходе к 4000об тоже слышно кратковременный звон. Раньше думал, что какая нибудь железка под капотом бренчит- нет. Машинка большую часть своей жизни проводит на трассе Н.Новгород-Москва. В городской езде все штатно. Детонация мешает в полной мере использовать динамические возможности Калинки и получать удовольствие от вождения. Здесь и у приороводов на форуме не нашел ничего похожего. Заправляюсь, за редким исключением на Лукойле только 95. Пробовал и 98- все тоже самое, детонирует на тех же оборотах. Недавно, при пробеге 34000 поменял свечи(совершенно зря- чистенькие, словно из магазина, лишь зазоры немного ушли). Все это продолжается уже примерно 20000км, будто бы после ТО-2. Грешил на подсос воздуха в обход ДМРВ, но, резинки на впускном коллекторе без трещин, "холостые" ровные, тянет нормально, расход в норме и "мозги" сухие. Чек Калина ни разу не зажигала. Может, кроме визита к диагносту, можно еще что нибудь предпринять? Спасибо.
попробую помочь!пишу все подробно,внимательно читайте. у меня 118,2008 г в,16кл,пробег112000км. за все время эксплуатации авто детонация(звон)были 3 раза. Первый раз проявилась летом 2010 ,когда авто было 2 года(пробег 35-40 тыс км).у нас была жара ,на форуме успокоили ,что когда жара спадет,то и детонация уйдет,так и случилось(типа в жару в воздухе кислорода мало ,а степень сжатия больше ,чем у 8 кл), 2 раз случилось через год, после первого случае,загорелся чек (пропуски зажигания)и уже заметно звенело.,заменили датчик детонации и все прошло.3 случай детонации был прошедшем летом2012,пришлось попотеть.Стало очень сильно звенеть,заменил ДД,не помогло,решили так ,как машина прошла более 100 тыс и используется по работе ,то заменили --ДМРВ,ДД,датчик холостого хода,все катушки(так ,как были как поджаренные, золотистого цвета),свечи и почистили форсунки(снимали и мыли винксом),а заодно думали уйдет звон,а нет.на форуме советовали убрать подогрев дроссельного узла и перенести забор воздуха от радиатора в другое место,сделали ,звон на месте,стал анализировать -в системе зажигания все новое и все чистил,что же может быть, и вспомнил ,что осталась нечищенной Камера Сгорания,думаю как почистить ее,и вот в нете как -то нашел средство,Хадо раскоксовыватель колец(в анотации пишут,что чистится камера сгорания) ,купил этот балончик(90грн),ну и решил по инструкции использовать(в что сможет помочь не верил).выкрутил по инструкции все свечи, и через свечные отверстия с помощью прилагаемой трубки, впрыснул требуемое кол во жидкости в каждый целиндр,подождал 15-20 мин ,вкрутил на место свечи,и на холостом ходу держал высокие обороты двигателя мин 15,из выхлопной трубы валил такой дым, что прохожие думали не горит ли машина,после этого уже, месяц как тишина,ЗВОН ПРОПАЛ.и еще, до этой чистки у меня был расход 6.4 по трассе(при моей манере вождения)после стал 5.8. отдал балончик другу попробовать на Приору,если кому то поможет буду искренне рад.
Моя калинка выдала ошибку 0327- низкий уровень датчика детонации, ну думаю наконец-то вылезло что-то конкретное, поеду по гарантии пусть разбираются. Пока собирался на ремонт, решил посмотреть ошибку ещё раз, а её в эбу нет... Такое бывает?
емнип, ЭБУ детонацию должен устранять увеличивая УОЗ. ходят легенды что ЭБУ на Калинах настроены на 95-ый бензин.
езжу на 92-ом, детонации не слышно, посмотрел УОЗ в режиме ХХ при 800 и 3000 об/мин, в первом случае 9-11, во втором 34-36.
по руководству автоваза к ЭБУ М7.9.7 "устройство и диагностика" эталонные значения для исправной системы 9-15 и 30-35 соответственно.
получается, что ЭБУ не увеличил УОЗ для подстройки под 92-ой бензин - может конечно и нет этой детонации на 92-ом - но хочется в этом убедиться инструментальными средствами.
по каким еще параметрам от ЭБУ можно определить работает двигатель с детонацией или нет?
действительно, чего то я ступил, УОЗ при детонации должен уменьшаться.
тогда еще больше непоняток - бензин сжигается 92-ой, а ЭБУ задает УОЗ в сторону увеличения его, а не уменьшения - это признак того, что детонация отсутствует на этом бензине?
тогда еще больше непоняток - бензин сжигается 92-ой, а ЭБУ задает УОЗ в сторону увеличения его, а не уменьшения - это признак того, что детонация отсутствует на этом бензине?
В сторону увеличения от какой цифры? цифры можно сравнить.
Уоз лучше смотреть при равномерном движении на 60км/ч(и на 90км/ч) записав лог, если хотите увидеть разницу в уоз. Без нагрузки на нейтралке врядли будет заметна разница в уоз 92 и 95 бензина.
Меня тоже "дизеление" достало, чек не горит, ДД менял, д.фазы менял, свечи менял- сделать диогностику не имею возможности- ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?
Не надо путать два разных параметра :(обведено красным.Первый параметр ,это угол который задан в программе эбу при ХХ ,второй -это пареметр отскока угла по ДД если вдруг появилась детонация )
Комбинированный вид
