Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Начну сначала..
у меня калина 1,6 8V 50000км пробег 2007 года.. 2 с лишним года боролась с горящей ошибкой двигателя и тупизной машины.. регулировала клапана, меняла свечи, провода, катушку зажигания, форсунки.. все все все... но безрезультатно... недавно сообщили, что сгорел выпускной клапан... я поменяла клапана - проблема осталась... в итоге я поставила контроллер от 12ки.. и чудо! все проблемы исчезли! после этого поехала и поменяла калиновскую прошивку.. машина не тупит, динамика разгона улучшилась, расход уменьшился..
хочу посоветовать всем, чтобы мозг не выносили себе с регулировкой клапанов и тем более заменой прокладки гбц, а попробовали поставить другой контролер..
всем удачи!
У меня следующая проблема после проверки компрессии появились пропуски в 3 и 4 цилиндрах (смотрел коды ошибок у меня их три: 0300, 0303, 0304) и двигатель колбасит так, что они похоже вообще сейчас не работают.
Как измерял компрессию на горячую 90С:
1. отцепил жгут форсунок
2. отцепил жгут с катушки
3. выкручивал по одной свече и делал измерение, после чего вкручивал обратно.
Компрессия во всех горшках ровно 11.
Перед измерением машина работала ровно. После сборки всего обратно обнаружил этот баг.
После замены обоих свечей баг не исчез. В высоковольтных проводах измерял сопротивление, в каждом из них сопротивление есть, т.е. я их не испортил. Вроде порядок установки ВВП не изменил, по длине вроде их не перепутаешь. ЭБУ тосолом не залит, только что проверил.
Подскажите, пожалуйста, что ещё можно проверить и как?
3. выкручивал по одной свече и делал измерение, после чего вкручивал обратно.
Вообще-то выкручиваются ВСЕ свечи и последовательно по цилиндрам меряется компрессия, потом все обратно вкручиваются. Думаю, что дело у вас в проводах все-таки. Внимательно посмотреть порядок их установки, если все в норме, поставить заведомо исправные (попросить у знакомого) и проверить.
Двигатель 1,6 8 клопов , пробег 30000. После морозов двигатель начал троить на холодную и загорался чек, после перезапуска двигатель начинал работать ровнее. Замер компрессии показал 13, 13, 13, 9 после чего было принято решение вскрыть двигатель. В результате прогорел выпускной клапан 4-го цилиндра, который и был с успехом поменян. Машинка наконец заработала нормально
Здравствуйте уважаемые! помогите советом! машину только купил 1,6 8кл 2006г пробег118000 и вот какая байда: машина очень туго разгоняется при этом чек либо горит либо мигает на высоких оборотах,если заглушить а потом сново завести то работает нормально стоит только проехать маленько и он сново троит причем если двиг сильно не крутить тогда работает более менее нормально.Что было сделано:заменены свечи,ставил заведомо исправный модуль с ВВ толку ноль. Еще один нюанс когда на месте сильно газуешь в салоне начинает вонять выхлопными газами. Подскажите пожалуйста что у меня с машиной.
Mikola707, если зажигание в порядке, то следует проверить компрессию (возможно, давно не регулировали клапана) и форсунки.
У меня было так с выхлопом (проникание в салон), когда потрескались по сварке трубы выпускного катколлектора. Для осмотра потребуется фонарь и зеркальце. Заварили - чистый воздух и тишина!
Здравствуйте уважаемые! помогите советом! машину только купил 1,6 8кл 2006г пробег118000 и вот какая байда: машина очень туго разгоняется при этом чек либо горит либо мигает на высоких оборотах,если заглушить а потом сново завести то работает нормально стоит только проехать маленько и он сново троит причем если двиг сильно не крутить тогда работает более менее нормально.Что было сделано:заменены свечи,ставил заведомо исправный модуль с ВВ толку ноль. Еще один нюанс когда на месте сильно газуешь в салоне начинает вонять выхлопными газами. Подскажите пожалуйста что у меня с машиной.
Советом тут не обойдешься. На полную диагностику нужно однако!
Добрый день уважаемые товарищи! Вот такая проблема, двигатель начал троить и по страшному, появилось 2 ошибки, номера их не помню, первая "пропуски воспламенения/ мн.", вторая "пропуски воспламенения во 2-ом цилиндре", сломал всю голову, незнаю что уже делать, отрегулировал клапана, помыл инжектор, поменял свечи, переставил форсунку с 1 на 2, стало всё нормально, но спустя некоторое время всё повторилось заново, провода от модуля зажигания к свечам тоже менял, компресия во всех цилиндрах отличная, если у кого то была такая же проблема поделитесь.
Добрый день уважаемые товарищи! Вот такая проблема, двигатель начал троить и по страшному, появилось 2 ошибки, номера их не помню, первая "пропуски воспламенения/ мн.", вторая "пропуски воспламенения во 2-ом цилиндре", сломал всю голову, незнаю что уже делать, отрегулировал клапана, помыл инжектор, поменял свечи, переставил форсунку с 1 на 2, стало всё нормально, но спустя некоторое время всё повторилось заново, провода от модуля зажигания к свечам тоже менял, компресия во всех цилиндрах отличная, если у кого то была такая же проблема поделитесь.
Я поражен! у меня все тоже самое один в один!!! Те же ошибки, тот же 2й цилиндр, даже мастер на сервисе сделал точно так же переставил со 2го цилиндра на 1й, и так же все поработало нормально несколько дней а потом опять по новой.. Тока я успел купить ненужную катушку зажигания, думал дело в ней...Вторично на сервис еще не ездил...
Щас вот в последние дни двигатель стал вести себя по другому, не троить на холодную, иногда троя и на горячую, а вот заводишь холодную машину, двигатель в конвульсиях потрясется, заглохнет, потом заводишь 2й раз - движок заводится идеально, и работает весь день отлично.. в чем дело я тоже понять не могу, но подозреваю что глючит ЭБУ.
Комбинированный вид
