Покупаю машину. Помогите советом.

[RodionVeselov]

не путайте накладку на решетку радиатора с кожухом. через накладку под фирменным знаком можно просунуть крючок и дернуть за тросик, по крайней мере раньше так было. под накладкой тросик голый и сейчас.

[jekkill]

нужен совет одноклубников. Какой двигатель на калине все же получше (надежнее, экономичнее, дешевле в обслуживании): 1,4 16кл. или 1,6 16кл??? Даем развернутые ответы. 8кл все же мне ближе, но думаю свое он уже прожил...

[Prit]

Сообщение от jekkill

нужен совет одноклубников. Какой двигатель на калине все же получше (надежнее, экономичнее, дешевле в обслуживании): 1,4 16кл. или 1,6 16кл??? Даем развернутые ответы. 8кл все же мне ближе, но думаю свое он уже прожил...

они паритетны. различаются только диаметром цилиндра.
бери 1.6
он мощнее.
расход совсем чуть больше.

[Bari]

Сообщение от jekkill

нужен совет одноклубников. Какой двигатель на калине все же получше (надежнее, экономичнее, дешевле в обслуживании): 1,4 16кл. или 1,6 16кл??? Даем развернутые ответы. 8кл все же мне ближе, но думаю свое он уже прожил...

Я буду всё же немногословен. 1,4 16кл. будет поэкономичней, 1,6 16кл. помощнее.
НО у всех этих двигателей, на сегодняшний день есть одна болячка, которая пугает многих. Это так называемая "втыковая" ситуация. При обрыве ремня ГРМ, при заклинивании помпы, при разрушении ролика(любого) их 2, происходит встреча клапанов с поршнями, с весьма плачевными последствиями. И ремонт встает от 7 - 30 тыс. руб.
Этого всего может не быть если, регулярно посещать автосервис. Грамотный и надежный. Желательно оф.дилер Автоваза.
Поэтому 8 кл, надежней в этом отношении.
Если не испугал, бери не пожалеешь 1,4 16кл., но без кондиционера, если очень его хочешь то 1,6, потом узнаешь почему.
На своей прошел 120 000, менял помпу, ролик опорный. Ремень в идеальном состоянии.
Удачной покупки!!!

[Boch]

Сообщение от Prit

они паритетны. различаются только диаметром цилиндра.
бери 1.6
он мощнее.
расход совсем чуть больше.

Ага. 1.6 мощнее и поэтому немного дороже и прожорливее, но оно того стоит. Не разу не пожалел.

[Eddy21]

Сообщение от Bari

бери не пожалеешь 1,4 16кл., но без кондиционера, если очень его хочешь то 1,6, потом узнаешь почему.

а можно сразу - почему? А то я на 1,4 пока еще ни разу не пожалел о наличии кондиционера - мож чо не так делаю? )))

[RodionVeselov]

1,4 без кондея сейчас и не бывает. это первые полулюксы такие были.
1,6 16 гораздо приемистей на низах. после прошивки даже лучше 1,6 8 тянет. в обычной жизни по городу и 1,4 вполне хватит, а вот на трассе 1,6 все же много удобней.
по расходу - 1,4 самый экономный среди трех движков, 1,6 16 - самый жручий. К тому же волей-неволей, а придется привыкать к езде на 16 клапанах - движок любит обороты, а ездить внатяг как на 8 кл ему даже противопоказано.
сам я очень доволен движком

[_Diman_]

Я бы не раздумывая брал 1,6 16кл
Расход у него если и больше, то совсем на чуть-чуть, и не заметишь.

[jekkill]

сам я к 1,4 присматриваюсь, просто говорят что 1,4 менее надежный, а почему-никто объяснить не может

[Prit]

Сообщение от RodionVeselov

1,4 без кондея сейчас и не бывает. это первые полулюксы такие были.

у меня люкс без кондея 1.4
брал бы 1.6 16 кл.
и к 30 000км трясся бы за узел ГРМ. который косячен из-за опорного ролика =)