защитой задел.
если защиты нет - картером. утром поищи лужу масла под машиной.
было б так банально не спрашивал, защитой не задевал, звук защиты знаю
звук (хруст) был именно когда колеса въезжали на лежачего, показалось в момент отрабатывания амортизаторов! а бум в момент когда съезжал с лежачего. скорость была маленькая км 5 в час где-то
__________________ В умелых руках и х** балалайка! (В. Моцарт)
получается ты на трех цилиндрах ездил. это же слышно. как троит. надо было в первую очередь их проверить. провода. ну главное нашел. __________________
В виду своей малоопытности и не признал. Машина первая,за то теперь знаю
звук (хруст) был именно когда колеса въезжали на лежачего, показалось в момент отрабатывания амортизаторов! а бум в момент когда съезжал с лежачего. скорость была маленькая км 5 в час где-то
на счёт хруста это наверно пружина стойки хрустнула,любят они в дождичек похрустеть а насчёт бума это опорный подшипник стойки
__________________
Увидел ГАЙЦА улыбнись, не увидел РАСПЛАТИСЬ.
89379563627
Опорник будет хрустеть при повороте руля, а тут может быть и шаровая и пружина и все что угодно. У меня вообще лопнул кронштейн коробки вот он и хрустел на лежачих. Заменил много чего тогда, и подушку и стабилизатор и телевизор (он вообще бумкал. После аварии оказывается было. Мы тут занимаемся годанием на кофейной гуще. Слышим звон и не знаем где он. Смотреть надо.
подтеков на стойке не заметно, сегодня ездил и слушал - скорее всего все-таки пружина хрустела. насчет бума вот интересно. если еще раз повторится, то поеду на диагностику. ато звуки очень не приятные были.
__________________ В умелых руках и х** балалайка! (В. Моцарт)
можно смазать не снимая руль, только открутив гайки с двух болтов крепящих вал руля к торпеде, открутить шуруп с нижний планки и ослабить ее чуть вниз, далее подаем руль вниз появляется нужный болт , откручиваем его и шприцом загоняем смазку, весь процесс занимает не более получаса, етественно сняв кожух.
Готовим инструмент. Крестовая отвертка, торцевой ключ на 13, литол в шприце или в упаковке как тюбик зубной пасты большой(его кончик как раз туго входит в отверстие для болта)! Начинаем:
1)снимаем кожух рулевой колонки два винта, 2 самореза по бокам, три самореза снизу(2 мин).
2) снимем контакты подрулевых переключателей( 30 сек).
3) откручиваем две гайки которые держат усилитель к поперечной балке (1 мин).
4) подвигаем сидение вперед и опускаем на него руль.
5) откручиваем верхний болт усилителя ключом на 13( 30 сек).
6) вставляем тюбик с литолом и заполняем отверстие , при этом крутим руль от края до края(2мин).
7) собираем обратно(минут 8-10, кожух мозги делает) .
Вот и все! Ничего страшного и трудного
гайки которые прямо под приборной панелью, на пп-образной опоре которая сама крепится к поперечной балке под панелью, их сразу видно когда верхнюю часть кожуха рулевой колонки снимаешь! А разьемы усилителя вообще не трогал даже! Там сильно колонку опускать не надо, руль в сидение упереть и все. Верхний болт в свободном доступе! Забыл указать что еще надо снять под усилителем перегородку пластмассовую, цвет как у панели(3 самореза) тоже очень быстро снимается, иначе руль не опустится.
Последний раз редактировалось Prit; 17.10.2010 в 12:37..
было б так банально не спрашивал, защитой не задевал, звук защиты знаю 
Линейный вид
