Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Таки планировалась трансмиссия а-ля импортные паркеты - с ..овномуфтой. Впрочем, ничто не мешало заменить ее на механический межосевой диф. Получилось бы даже дешевле.
Таки планировалась трансмиссия а-ля импортные паркеты - с ..овномуфтой. Впрочем, ничто не мешало заменить ее на механический межосевой диф. Получилось бы даже дешевле.
Калина - не тот автомобиль, применение вискомуфты в котором отрицательно сказалось бы на его характеристиках. Свою задачу эта муфта вполне выполняла бы: при пробуксовке передней оси подключала бы заднюю. Лично мне по нечищенным городским улицам этого, да плюс на 3-4 см. увеличенного просвета вполне хватило бы. А г...о месить в деревне - есть нива и уазик, они для этого больше подходят.
Калина - не тот автомобиль, применение вискомуфты в котором отрицательно сказалось бы на его характеристиках. Свою задачу эта муфта вполне выполняла бы: при пробуксовке передней оси подключала бы заднюю. Лично мне по нечищенным городским улицам этого, да плюс на 3-4 см. увеличенного просвета вполне хватило бы. А г...о месить в деревне - есть нива и уазик, они для этого больше подходят.
Тоже очень бы хотелось такой вариант. Легковушка для российских городских и пригородных дорог, часто нечищеных и с обилием неровностей!
Кроме вискомуфты возможны были бы и другие решения, например полный привод через раздатку, но без понижайки и блокировки. Раздатка была бы "вещью в себе", жила бы себе под днищем и требовала бы только масло на доливку. Самый дешевый вариант вышел бы.
Либо с блокировкой, но не рычагом, а электромагнитом например (как на заднем ходу).
Вискомуфта все таки дороговата, и капризна (непонятно как поведет себя в морозы).
полный привод через раздатку, но без понижайки и блокировки. Раздатка была бы "вещью в себе", жила бы себе под днищем
Аналогичная схема (если кому интересно посмотреть что и как) применяется на полноприводных Фордах, известных в народе как Jaguar X-type. Там есть версии с полным и передним приводом. Мотор стоит поперек машины.
Кроме вискомуфты возможны были бы и другие решения, например полный привод через раздатку, но без понижайки и блокировки. Раздатка была бы "вещью в себе", жила бы себе под днищем и требовала бы только масло на доливку. Самый дешевый вариант вышел бы.
Либо с блокировкой, но не рычагом, а электромагнитом например (как на заднем ходу).
Вискомуфта все таки дороговата, и капризна (непонятно как поведет себя в морозы).
а) Не, раздатка с межосевым диффером, но без его блокировки - не айс. Попадешь одним любым колесом на скользкое на подъеме и будешь им одним крутить.
б) Виска зимой пррррекрасно себя чувствует, это ведь просто такая хитрая гидромуфта.
в) Вариант с кондовой "раздаткой в себе" был на легковых тоётах в 90х годах. Там стоял обычный межосевой диффер (2х-сателлитный кажется), и пакет его фрикционной блокировки, управляемый электрически от датчиков скорости на передней и задней оси, а также с кочерги автомата и с отдельной кнопки. Для легковушки это было более чем - прекрасно держало на льду, при полной блокировке гребло обоими осями, и сломать все это можно было разве что апстолб. Минус только - по зиме жрало, как-никак, лишние 8л трансмиссионки покаааа размешаешь на морозе...
)
Линейный вид
