Смысл заводского решения в том, что сейчас есть замок, есть отверстия под активатор, есль эл.проводка, но нет привода самого замка для активатора. Народ изощряется с применением изоленты, пластиковых втулок и подобных вещей для реализации механизма открытия/закрытия как и всех остальных дверей (блокировка замка по команде ЦЗ, открытие вручную, нажатием на кнопку).
Практически сразу после покупки:
1 - Замок на коробку. (Менеджер в автосалоне слёзно просил поставить хотя бы это. От остальных допов я отказался)
2 - Датчик удара на штатную сигнализацию.
3 - Доп. иммобилайзер.
4 - Активатор замка двери багажника.
5 - Евро-тонировка (5% на двери, 15% на зад.)
6 - Рейлинги.
7 - Доп. плафон освещения в салон, над задними сиденьями. (Теперь в моей машине есть деталь от Хонды! )
8 - Ветровики.
9 - Реле стеклоочистителя с регулируемой паузой.
10 - Форсунки стеклоочистителя.
В ближайших планах: антикор, задние локера, защита картера, БК Штат X-5 наверное... по БК надо ещё пошерстить форум, пока не совсем определился.
От остальных допов я отказался)
Линейный вид
